12月21日，隨著“春城6號”盾構機順利出洞，昆明軌道交通4號線土建2標小屯站至金鼎山站區間右線順利貫通，比計劃工期提前10天。
據介紹，小屯站至金鼎山站區間左線全長1461.5米，右線全長1460.9米，單線共計2922.4米,線間距8米至10米,隧道埋深9米至70米，區間共設2個聯絡通道。掘進過程中，盾構機需穿越城區主干道路、學校、工廠、住宅區、金鼎山等，其中，在穿越金鼎山時，盾構機在山底深70多米處掘進，施工面臨強、中風化玄武巖段，隧道范圍內飽和單軸抗壓強度最大值98.6兆帕，平均值62.8兆帕，是全線最“硬”的區間。
盾構始發前，中鐵廣州工程局集團城軌工程有限公司項目部曾多次組織相關領域的專家召開咨詢和論證會，對盾構機整機性能進行論證和評估，最后決定重新制造適應此復雜地質區間的刀盤和高強度合金刀具，成功解決盾構機在復雜地層中刀具磨損嚴重、掘進速度慢、掘進姿態控制難，出渣易噴涌、管片易上浮、地面易坍塌等系列施工難題，實現了“安全生產零事故，安全質量零缺陷”的目標。
值得一提的是，由“春城5號”盾構機執行的該區間左線盾構任務已于11月28日貫通，此次右線順利貫通，使區間成為昆明軌道交通4號線全線第2家實現主體車站和區間全部完工的單位。
