1月16日，記者從江津區獲悉，重慶軌道交通5號線延長線跳蹬至江津段雙福站最后一盤混凝土通過泵車進入九江大道、雙福新區創業大道路口上方的梁體，標志著全線首個懸臂掛籃現澆連續箱梁順利合龍，為今年全線建設工作取得了“開門紅”。
重慶軌道交通5號線跳蹬至江津段起于大渡口區的跳蹬，穿中梁山山脈，經華福路、九江大道、南北大道，止于江津濱江新城濱洲路口北側。線路全長28.22公里，其中地下線長5.8公里，高架線及地面線22.42公里。
全線設石林寺、九龍園、雙福、享堂、江津高鐵、圣泉寺等6個站，在跳蹬站與軌道交通5號線接駁，并可與規劃的軌道17號線、19號線換乘，設計運行時速120公里。
此次合龍的連續箱梁由中跨56米、前后跨為32米的箱梁組成，是軌道交通5號線延長線跳蹬至江津段雙福站的重要組成部分，采取懸臂掛籃現澆的形式，依次澆筑各梁段，先中跨合龍，后邊跨合龍，直至整體合龍。懸臂掛籃現澆連續箱梁具有跨度大、剛度好等優點，是目前建設中跨越公路的主要結構形式。
此外，因九江大道、雙福新區創業大道是進出高速、小區、工廠的主要通道，人流、車流密集，施工安全風險大，中建六局精心組織，嚴格管理，采取在掛籃底部懸吊封閉套箱，并對四周全封閉防護的施工方案，有效保障了作業安全和車輛安全。
同時，建設方還調配了灑水車，定時清洗路面，最大化實現對揚塵泥漿的控制和綠化作業的要求。經過269天的不懈努力，全線首個懸臂掛籃現澆連續箱梁順利實現合龍，為全線建設奠定了堅實基礎。
目前，項目控制性工程中梁山隧道總共掘進3692米（全長3965米），完成94.8%；江津境內土建施工完成70%（其中高架橋樁基設計1627根，完成1627根；承臺設計382座，完成382座；墩柱設計495組，完成494組；箱梁設計394跨，完成320跨；南北大道各路基段完成結構施工，明挖隧道完成支護樁300根，暗挖隧道完成開挖貫通；雙福車輛段完成開挖土石方共計208萬立方米）；江津境外土建施工完成31%。
項目完工通車后，將與主城軌道5號線貫通運營，市民無需換乘即可直達重慶主城。從江津圣泉寺站出發，30分鐘可到主城，比現在乘坐客運班車約縮短一半時間。
