據鐵建消息：10月9日，成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段正式通車試運營，為成昆鐵路擴能改造工程全線通車奠定了堅實基礎。
成昆鐵路永仁至廣通段擴能改造工程設計為國家I級雙線鐵路，川滇省界至大樹村（含）線路長92.009公里，大樹村至甸尾線路長28.431公里，全線總長120.44公里，設計時速160公里。
成昆鐵路擴能改造工程全線采取分段施工的方式進行改造，共分為成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花、永仁至廣通、廣通至昆明等6段。截至目前，成都至峨眉段、永仁至廣通至昆明段已開通運營。其中峨眉至米易段是施工最為艱巨的路段，計劃要到2022年才能實現全線通車。
永廣段于2013年12月開工，2019年3月全線鋪通，4月靜態驗收，6月開始四電工程調試，9月進行動態測試，10月9日甸尾站倒接后開通試運營。既有成昆線將不再具備客運行車條件，所有客車經由永廣線運行。計劃開行永仁至昆明的CR200J復興號動力集中型動車組列車，年底或2020年初將延長至攀枝花南站。屆時攀枝花將通過昆明連入全國高鐵網并可開行跨線動車組列車。
攀枝花南站及站前樞紐工程目前進展順利，計劃在10月底前內外裝飾工程全部完工，接下來將開展靜態調試工作，計劃今年年底投入使用。
永廣鐵路開通以后將大大緩解今年8月成昆老線因四川境內發生塌方導致線路中斷的貨運壓力。全線開通后昆明至成都僅需約7小時抵達，較老線節約近一半的時間。同時新線將主要承擔客運功能，兼顧貨運，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。全線建成后將對促進西南與西北，乃至西部地區與南亞東南亞地區的互聯互通具有重要意義。
