2月27 日，四川發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于同意成都市軌道交通19號線二期工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)，其中項(xiàng)目工程總投資為355.18億。
為構(gòu)建成都雙流國際機(jī)場、天府國際機(jī)場、天府新站之間的快速聯(lián)系，為“兩場一體”運(yùn)行模式創(chuàng)造條件，形成由天府新區(qū)核心區(qū)向西輻射雙流、溫江的快線通道，推動航空、鐵路、公路、地鐵等各種運(yùn)輸方式之間無縫銜接，打造成都國際性綜合交通樞紐，根據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1071號），同意建設(shè)成都市軌道交通19號線二期工程（項(xiàng)目代碼：2019-510000-54-01-368516）。
一、項(xiàng)目基本情況
成都軌道交通19號線二期工程起于一期工程終點(diǎn)九江北站（不含），主要沿千子門路、西航港大道、雙華路、空港二路、雙興大道、天保大道、寧波路、東山大道敷設(shè)，沿線分別設(shè)龍橋路站、雙流機(jī)場2航站樓站、西航港客運(yùn)中心站、溫家山路站、牧華路站、高峰站、新碼頭街站、紅蓮村南站、天府商務(wù)區(qū)站、華興街站，止于天府新站，預(yù)留合江站。
二、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)
線路全長42.87公里，均為地下線，共設(shè)地下車站12座（初期預(yù)留1座），其中換乘站10座。設(shè)長順村停車場1座，天保大道主變電所1處，空港三路主變電所1處，控制中心設(shè)于新苗控制中心。
根據(jù)運(yùn)營需求，站站停列車采用最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的A型車，初、近、遠(yuǎn)期均采用8輛編組，雙機(jī)場直達(dá)列車采用最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)的A型車，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，供電方式均為交流25千伏架空懸掛接觸網(wǎng)供電。初期全線配屬車輛：8輛編組的最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的A型車44列/352輛，6輛編組的最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)的A型8列/48輛。初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)行車密度分別為20對/小時(shí)、24對/小時(shí)、30對/小時(shí)，初、近、遠(yuǎn)期輸送能力分別為3.04萬人次/小時(shí)、3.65萬人次/小時(shí)、4.56萬人次/小時(shí)。
三、工程投資
項(xiàng)目工程總投資355.18億元。其中，項(xiàng)目資本金142.07億元，占總投資的40%，由成都市安排財(cái)政資金解決；其余資金213.11億元利用國內(nèi)銀行貸款解決。
四、建設(shè)工期
本項(xiàng)目建設(shè)工期為41個(gè)月。
五、項(xiàng)目法人
項(xiàng)目法人為成都軌道交通集團(tuán)有限公司，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營管理。
