安徽省最新表示，正在規劃沿長三角G60科創走廊600公里磁懸浮交通系統建設納入國家“十四五”規劃，先期啟動“合肥—蕪湖”實驗工程建設。這是安徽省首次提到磁懸浮，而且是優先考慮連接合肥與蕪湖，并計劃在十四五期間實施。
其實，目前世界上唯一投入商業運營的高速磁懸浮軌道交通項目就是上海磁懸浮項目，最高運營時速431km/h，比最高的運營高鐵時速還要快很多。放眼世界，高速鐵路技術中，其一就是熟悉的高鐵，日本新干線，德國ICE等等輪軌技術，屬于傳統的鐵路序列，另一種就是時速更高，噪音更小的磁懸浮技術。
按照中車的爆料，研制的高速磁懸浮列車的設計時速達到600km/h。雖然還不知道最后這個列車采用多少的商業運營時速，但至少會比目前京滬高鐵中的350km/h高出很多，要知道京滬高鐵是設計時速為380km/h，且CR400是可以滿足400km/h的運營時速的。這就說明的高速磁懸浮列車時速會比400km/h至少高出一兩個等級甚至更高（高鐵速度等級按照50km/h一個梯度劃分）。
現如今，安徽正式提出建設磁懸浮列車，作為安徽省更高速高鐵，優先布局合肥與蕪湖，滿足安徽省第一大城市和第二大城市軌道聯系。當然安徽省提出建設的磁懸浮項目，屬于G60科創走廊，未來將聯系上海、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥9個城市。
