5月13日，莞惠城際小金口至惠州北段開工建設(shè)。該項(xiàng)目起于莞惠城際小金口站北端，終于贛深高鐵惠州北站。根據(jù)廣東省發(fā)改委發(fā)布的信息，這是廣東省“十四五”時(shí)期首條開工建設(shè)的城際。
惠州北站將成交通樞紐
莞惠城際北延線工期3.5年總投資28.2億
根據(jù)今年4月公布的《惠州市2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，莞惠城際北延線項(xiàng)目全長(zhǎng)6.357公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)標(biāo)值160公里/小時(shí)，正線雙線，線間距4米，計(jì)劃總投資28.2億元（以實(shí)際為準(zhǔn)），今年計(jì)劃投資4億元，主要進(jìn)行隧道工程建設(shè)。建設(shè)單位為惠州市交投集團(tuán)、惠州鐵路公司。
莞惠城際北延線自既有莞惠城際小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九鐵路后折向西，經(jīng)麒麟山森林公園至倚山路走行，下穿小金河后，展線折向西南上跨倚山路，并行贛深高鐵引入惠州北站，沿途不新設(shè)站點(diǎn)。
該項(xiàng)目建設(shè)期限為3.5年，建成后旅客乘坐莞惠城際可以直通贛深高鐵惠州北站。屆時(shí)，惠州北站也將發(fā)展成為集高鐵、城際軌道等于一體的綜合交通樞紐。
據(jù)介紹，莞惠城際小金口至惠州北段的建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)旅客快速換乘，打造高效的贛深高鐵惠州北站集散系統(tǒng)，有利于促進(jìn)惠州市全面融入粵港澳大灣區(qū)及推動(dòng)深莞惠一體化發(fā)展，對(duì)于完善粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步加強(qiáng)高鐵與城際鐵路銜接，加快“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)等具有重要意義。
軌道上的都市圈
未來(lái)莞惠城際將接軌深惠城際
今年4月2日，深圳、惠州、東莞三市市長(zhǎng)齊聚深圳，召開深圳都市圈城際鐵路建設(shè)指揮部第一次工作會(huì)議。會(huì)上明確，深圳都市圈2022年前擬開工城際鐵路10個(gè)項(xiàng)目，總建設(shè)里程約351公里，總投資約1872億元。今年內(nèi)計(jì)劃開工5個(gè)項(xiàng)目，莞惠城際小金口至惠州北段就是其中之一。
值得一提的是，莞惠城際還計(jì)劃在仲愷瀝林北站與深惠城際實(shí)現(xiàn)接軌并站。未來(lái)，從惠州北站坐城際可以實(shí)現(xiàn)不下車直達(dá)深圳。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委此前的批復(fù)，深惠城際主要途經(jīng)深圳西麗、深圳北站、龍華、龍崗、仲愷瀝林、惠城南站等，已被列為近期建設(shè)項(xiàng)目，2022年前要啟動(dòng)建設(shè)。
近日，惠州市委、市政府出臺(tái)的《惠州搶抓“雙區(qū)”建設(shè)重大機(jī)遇 深度融入深圳都市圈的行動(dòng)方案（2021—2023 年）》也明確提出，加快深惠城際項(xiàng)目前期工作，推進(jìn)莞惠城際小金口至惠州北段開工，支持深圳將城市軌道交通延伸至臨深片區(qū)。協(xié)調(diào)助推贛深鐵路、深汕鐵路、廣汕鐵路建設(shè)，攜手打造“軌道上的大灣區(qū)”。
莞惠城際、深惠城際、贛深高鐵、深汕高鐵……在粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)“雙區(qū)”建設(shè)機(jī)遇下，惠州將深度融入深圳都市圈，與深圳、東莞等周邊城市的交通往來(lái)將更方便。
