11月22日，昆山市資源規(guī)劃局組織編制的《蘇州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃昆山專篇》順利通過專家評(píng)審，成果得到來自北京、上海、南京、蘇州等地專家的高度評(píng)價(jià)和一致認(rèn)可。
作為高度區(qū)域化節(jié)點(diǎn)城市，昆山勇當(dāng)滬蘇同城“第一站”，構(gòu)建以軌道為骨干的公共交通體系，打通城市發(fā)展的交通壁壘，推動(dòng)鄰滬長(zhǎng)三角城市加快融入上海大都市圈。
一、規(guī)劃背景
區(qū)域一體化要求：共建軌道上的長(zhǎng)三角
市域統(tǒng)籌要求：提升“大蘇州”綜合實(shí)力的客觀要求
城市發(fā)展要求：賦能城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要?jiǎng)恿?
二、發(fā)展目標(biāo)
總體目標(biāo)：
構(gòu)建支撐滬蘇同城化發(fā)展，構(gòu)建都市圈對(duì)接通暢、功能層次完善、空間協(xié)調(diào)發(fā)展的“一網(wǎng)多模、多網(wǎng)融合”的高質(zhì)量一體化軌道交通體系，塑造以人民為中心、以軌道為核心的綠色交通先行區(qū)。
分目標(biāo)：
時(shí)間目標(biāo)：
30分鐘通勤圈：昆山核心區(qū)與副城/新城中心、重要樞紐實(shí)現(xiàn)軌道30分鐘可達(dá)；
45分鐘同城圈：昆山城區(qū)與蘇州、上海主城區(qū)、一體化示范區(qū)實(shí)現(xiàn)軌道45分鐘可達(dá)；
60分鐘商務(wù)圈：與周邊城市主要中心實(shí)現(xiàn)軌道出行60分鐘可達(dá)。
結(jié)構(gòu)目標(biāo)：
發(fā)揮軌道主體作用，落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展理念。至2035年，公共交通出行量占全方式出行總量的比例達(dá)35%以上，軌道出行量占公共交通出行總量的比例達(dá)35%以上。
融合目標(biāo)：
實(shí)現(xiàn)昆山內(nèi)城城際線、市域線、縣市線多層次軌道交通的融合發(fā)展，體現(xiàn)功能互補(bǔ)，促進(jìn)多網(wǎng)融合，支撐不同空間圈層的出行需求；強(qiáng)化軌道與中低運(yùn)量、常規(guī)公交等綠色交通系統(tǒng)的分工協(xié)作，構(gòu)筑高效便捷的綠色出行鏈，引導(dǎo)交通發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。
三、軌道層次與定位
根據(jù)相關(guān)上位規(guī)劃以及服務(wù)的區(qū)域類型和客流特征，昆山市軌道交通可劃分為四個(gè)層次，分別為國(guó)鐵干線、城際線、市域線、縣市線，整體形成“一網(wǎng)多模、多網(wǎng)融合”的總體框架，提供差異化的軌道出行服務(wù)。
四、重要意義
昆山構(gòu)建以軌道為骨干的公共交通體系，加快融入?yún)^(qū)域軌道一體化，結(jié)合城市發(fā)展目標(biāo)和空間布局，實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展和用地布局的協(xié)調(diào)互動(dòng)。同時(shí)可依托軌道大幅提升公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建綠色的城市交通體系，引導(dǎo)居民向綠色出行方式轉(zhuǎn)變，為居民提供一種更為綠色、便捷的出行方式。
