11月22日，青島市城陽區(qū)人民政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)《城陽區(qū)“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》的通知。
提高鐵路樞紐交通能級
（1）加快啟用紅島站和城陽站，完善樞紐換乘體系、建成啟用紅島高鐵站、城陽火車站，優(yōu)化整合雙站布局樞紐優(yōu)勢，做好重點線路車次停靠對接爭取，匹配陸路交通樞紐的重要地位。紅島站站場規(guī)模為 10 臺 20 線，含通過線 2 條，站房面積約7 萬平方米，預(yù)測 2030 年旅客發(fā)送量達(dá) 2000 萬人次/年。規(guī)劃形成集軌道交通 8 號線、10 號線、常規(guī)公交、長途客運、小汽車、出租車等多種方式于一體的交通接駁系統(tǒng)。城陽站場站規(guī)模為 3 臺 4 線，站房面積 6000 平方米，預(yù)測2030 年旅客發(fā)送量約 700 萬人次/年。規(guī)劃可與有軌電車西延線實現(xiàn)無縫銜接、通過有軌電車可與地鐵 1 號線、9 號線實現(xiàn)換乘。站前廣場兩側(cè)預(yù)留公交、小汽車、出租車停車場接駁換乘場地。
（2）利用國鐵開行市郊列車，充分發(fā)揮鐵路系統(tǒng)城際運能根據(jù)《青島市利用國鐵開行市域（郊）列車研究》，將開行市郊列車7條線路，其中 6條可在紅島站或城陽站辦理停站業(yè)務(wù)，可直達(dá)新機場、青島西、膠州、萊西、平度及濰坊。“十四五”期間，將積極爭取市郊鐵路在紅島站、城陽站開通設(shè)站，為城陽區(qū)居民城際出行提供高效便捷鐵路出行服務(wù)。
發(fā)揮軌道交通支撐作用
根據(jù)軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃最新方案，城陽區(qū)內(nèi)擬納入三期建設(shè)的軌道交通線路有 4 條，分別為 7 號線北延段、8 號線支線、9 號線一期和 15 號線一期，里程共計 52.1 公里，站點 33 個。其中，7 號線北延段城陽區(qū)內(nèi)段長約 1.5 公里，設(shè) 1 個站點；8號線支線城陽區(qū)內(nèi)段長 4.9 公里，設(shè) 2 個站點；9 號線一期城陽區(qū)內(nèi)段長 19.1 公里，設(shè) 15 個站點，計劃 2022 開工；15 號線一期城陽區(qū)內(nèi)段長 26.4 公里，設(shè) 15 個站點，計劃 2022 開工。規(guī)劃至 2026 年，城陽區(qū)軌道交通線網(wǎng)通車?yán)锍踢_(dá)約 90 公里，線網(wǎng)密度達(dá) 0.21 公里/平方公里。
“十四五”期間，城陽區(qū)將積極推進(jìn)軌道交通 9 號線、15號線城陽段的建設(shè)實施，并協(xié)調(diào)研究 9 號線經(jīng)停火車站，提升城陽火車站樞紐輻射范圍和服務(wù)能級。2021 年，隨著 1 號線南段通車，城陽居民由區(qū)行政中心至青島站公交出行時間由 1.5 小時縮短至 1 小時；2022 年，隨著 8號線南段通車，城陽居民由區(qū)行政中心至五四廣場公交出行時間由 1.5 小時縮短至 1 小時。
推進(jìn)中運量公交系統(tǒng)試點建設(shè)
城陽區(qū)具備發(fā)展有軌電車系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，根據(jù)《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案》，城陽區(qū)內(nèi)規(guī)劃 8 條有軌電車線路，總里程約 118 公里，與城市軌道線網(wǎng)形成良好銜接和補充。目前，《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)修編》（以下簡稱《線網(wǎng)修編》）工作正在進(jìn)行，旨在結(jié)合最新城市發(fā)展格局、軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃及重點產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)行有軌電車線網(wǎng)調(diào)整。“十四五”期間，城陽區(qū)將根據(jù)《線網(wǎng)修編》成果，有序推進(jìn)有軌電車系統(tǒng)建設(shè)，實施 Y1 線西延、東延工程，在區(qū)內(nèi)主要南北向客流走廊研究新增有軌電車線路，承擔(dān)跨組團骨干公交線路功能。預(yù)計新增有軌電車線路里程約 23.5 公里，總投資約 46 億元。鑒于擬報軌道交通三期建設(shè)計劃的 9 號線一期、15 號線一期均為東向線路，有軌電車 Y1、Y3 構(gòu)成的第 3 條東西向有軌走廊與之重復(fù)。建議對《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》確定的 Y3線重新研究合理選址或暫緩建設(shè)。同時，結(jié)合用地規(guī)劃、客流預(yù)測，充分考慮近期支撐軌道交通示范區(qū)的發(fā)展的需求，建議近期建設(shè)棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯(lián)軌道交通 8號線、9 號線及 15 號線，支撐紅島南北向客流快速聯(lián)系需要。中運量公交系統(tǒng)作為大容量軌道交通的補充，除了常見的現(xiàn)代有軌電車和快速公交（BRT），還有 APM 系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、中低速磁懸浮等多種制式可以選擇，也可以采用高等級公交專用道形式支撐跨組團公交高效聯(lián)系。建議城陽區(qū)在后續(xù)中運量公交系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)過程，結(jié)合客流需求、建設(shè)條件等實際情況，進(jìn)一步研究選擇適宜的制式。
青城政發(fā)〔2021〕28號附件：城陽區(qū)“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃.pdf
