據(jù)新加坡地鐵（SMRT）官方消息，SMRT將與中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱“中車四方股份公司”）深化合作，探討在新加坡地鐵南北線和東西線上運行的第五代列車上，加裝列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以更好地開展檢修工作。
SMRT星期三（11月6日）在官方媒體發(fā)文稱，與中車四方股份公司在新加坡國際交通大會暨展覽會（SITCE 2024）上簽署了兩項協(xié)議。截圖來自SMRT@Facebook其中，雙方簽署一份諒解備忘錄，加深在數(shù)字化、先進自動化及機器人領(lǐng)域的合作。
另一份是概念驗證（proof of concept）合同，旨在于C151B列車上試用新科技，提升列車的可靠度。SMRT共有45組C151B列車，其中一組將進行概念驗證。這份合同將從簽署后開始，直至2026年中。除了加裝列車狀態(tài)監(jiān)測（condition monitoring）系統(tǒng)，SMRT與中車四方股份公司也將采用新科技，監(jiān)測列車結(jié)構(gòu)。這項技術(shù)通過發(fā)現(xiàn)列車在運行中的一些細微變化，幫助工程師更精準(zhǔn)地找到需要特別注意的部件，以更有效地進行維修。C151B列車的冷氣系統(tǒng)也將升級，以加強冷卻能力和環(huán)保效果。
SMRT和中車四方股份公司還將著手提升列車的推進和輔助電源系統(tǒng)，替換老舊的零件并增加電力容量，以確保系統(tǒng)在未來也能穩(wěn)定運行。據(jù)悉，C151B型電力動車組是新加坡地鐵在2012年為南北線和東西線增購的列車，于2015年5月開始付運。其中首列列車已于2017年4月16日投入服務(wù)。該列車列車編組為三輛一組，兩組共六輛為一列。這款列車是由川崎重工業(yè)設(shè)計，并于中車四方股份公司生產(chǎn)，一共有45組列車，每組列車由6個車廂組成，為SMRT地鐵有限公司所擁有，于2017年4月起投入服務(wù)。該列車的控制系統(tǒng)沿用C751B及C151A所使用的富士電機制IGBT-VVVF牽引系統(tǒng)，MLR109型牽引電動機和輔助逆變器(SIV)。
SMRT表示期待通過此次合作，提升新加坡地鐵的安全性、可靠性和可持續(xù)性。今年9月，新加坡地鐵接連故障，9月25日，一列東西線列車軸箱脫落造成軌道設(shè)備受損（點擊藍字，可查看詳情），全面恢復(fù)花費了幾天時間。
