6月4日,隨著鶴山路站主體結構最后一方混凝土的澆筑完成,由中國建筑承建的青島地鐵7號線二期土建三標段7座車站主體結構全部封頂,為全線通車按下“加速鍵”。
青島地鐵7號線二期土建三標段包含7站9區間,其中裝配式車站2座、現澆車站5座,全長7.61千米,穿越城鎮核心區域,周邊建筑物、管線密集,用地性質復雜,其中僅鶴山路站和北安站拆遷面積就約8萬平方米,涉及國有、集體、個人等多種用地性質。管線遷改難度大,藍鰲路站、鶴山路站和青威路站僅一期管線遷改7類,遷改約3000條。地質復雜多變,7號線三標段整體涉及富水砂層(平均7米,最厚9米)、高強度硬巖(最高164Mpa)、地質斷裂帶(4條,最寬150米)及長距離上軟下硬地層等,地層變化大,車站圍護結構施工限制較大。
面對重重困難,項目團隊成功攻克了大體量房屋征拆、多種類管線遷改、高難度交通調流等重要工作,保證了項目各站點順利開工。
項目團隊始終聚焦安全質量管控,扎實推進班組建設和飾面高性能混凝土各項工作,車站側墻優質率高達85%,累計創建青島地鐵集團級示范班組6個、線路級示范班組22個;項目積極開展外部先進單位對標交流,創新落實“5S”管理要求,累計創建安全質量標準化成果20余項。
自開工以來,項目創造了青島地鐵同期開工線路“第一個站點開工”“第一段主體結構底板澆筑”“第一個主體結構弧形頂板澆筑”“第一個車站主體結構封頂”“第一臺盾構始發”“第一個盾構區間貫通”等多個“第一”的成績。
據了解,7號線二期工程全長約16.9公里,共設14座車站,分南北兩段。北段起自東郭莊站,向北穿過即墨城區,終至營普路站。南延段起自8號線滄口站,一路向北穿行,終到7號線一期興國路站。目前,7號線二期工程14個車站均已完成開工條件驗收,其中,2座車站處于主體結構施工階段,11座車站已封頂,主體結構完成90%。全線累計10臺盾構始發,目前5個區間貫通,4個區間正在掘進,區間累計完成掘進48%。