6月25日，北京市基礎設施投資有限公司發布北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程環境影響評價第一次公示。此條聯絡線全長約2.7公里，中途不設站點，本期通過地下局部新建線路和利用既有線路，實現亦莊線與5號線貫通運營、與10號線換乘優化。
作為連接北京中心城區與亦莊經開區的一條重要軌道交通線路，地鐵亦莊線每天的早晚客流高峰十分顯著，特別是換乘節點——宋家莊站的客流壓力更大，擁擠是每日的常態化情況。
北京地鐵亦莊線起自豐臺區宋家莊站，途經朝陽區、大興區，終點止于通州區亦莊火車站，連接北京中心城區與北京經濟技術開發區。北京地鐵亦莊線全長23.3千米；共設14座車站，其中地下站6座、高架站8座；擁有宋家莊停車場1個停車場和臺湖車輛段1個車輛段；列車采用6節編組B型列車。
北京市軌道交通指揮中心數據顯示，亦莊線的日客流量接近20萬人次。乘坐亦莊線出行的乘客絕大多數在進入中心城區后仍有進一步換乘的需求，由于亦莊線和5號線、10號線目前不能直接貫通運行，絕大多數換乘客流都“扎堆”在宋家莊站換乘，乘客的出行體驗亟待改善。
這項聯絡線工程的目的就是改變這種現狀，讓亦莊與中心城區的交通聯絡更緊密。按照城市軌道交通的建設流程，開啟環評公示意味著相關建設的流程已有序展開。
環評公示信息顯示，北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程南起現狀肖村站，北至現狀宋家莊站，全長約2.7公里。本期通過地下局部新建線路和利用既有線路，實現亦莊線與5號線貫通運營、與10號線換乘優化。
值得一提的是，此次環評公告中所披露的信息與此前軌道交通三期規劃公示以及亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程的相關招標文件中的信息有所差別。
今年2月發布的一份“北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線”的招標文件顯示：該工程南起亦莊線肖村站，向北經宋家莊車輛基地后，分別通過出入線與5號線宋家莊站、10號線成壽寺站銜接。
這份招標文件提及一個關鍵信息——亦莊線與5號線和10號線未來均可以貫通運營，這意味著未來工程的最終目標還是要實現三線貫通運營，而不只是目前環評公示提到的“亦莊線與5號線貫通運營、與10號線換乘優化”。下一步，將通過線路優化、設備改造等方式，實施亦莊線與10號線的貫通運營。
未來，“亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程”全面建成后，將實現亦莊線與5號線、10號線的跨線運營，方便亦莊區域市民進入中心城區通勤出行。
