時隔三年，深圳地鐵建設又迎“收獲季”。記者了解到，近日5號線二期投入運營為新一輪地鐵線路開通拉開序幕，今年底9號線二期也將開通，屆時深圳地鐵運營里程將超過300公里，路網規模處于全國前列。而2020年，深圳地鐵又將迎來6號線一期、10號線、2號線三期、8號線一期、4號線三期等共5條線路的開通，運營里程將超過400公里，星羅棋布的站點將為市民織就四通八達的出行線網。
兩條南北向新線預計明年中開通
深圳正在運營的南北向地鐵線僅有4號線，高峰時段較為擁擠，運營壓力大。而明年，深圳將增添兩條南北向新線，其中，6號線將于明年5月開通，10號線將于明年6月正式迎客。
地鐵10號線起自福田口岸，終點為平湖中心，途經平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關，覆蓋了深圳整個中部發展軸。線路全長29．56公里，經福田、龍華、龍崗三大區域，共設車站24個，其中換乘站8座。
地鐵6號線分一、二期工程建設，其中，一期線路起自深圳北站，終于松崗站，并與地鐵11號線換乘，連接龍華、大浪、石巖、光明、公明、松崗等片區，線路全長約37．6公里。共設車站20座，其中地下站5座、高架站15座、換乘站6座。
二期工程起自深圳北站，終于科學館站，經過龍華、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區，線路全長約11．5公里。設車站7座，分別是深圳北站、梅林關站、翰林站、銀湖站、八卦嶺站、通新嶺站和科學館站。共有5個換乘站，其中科學館站可換乘1號線，通新嶺站可換乘3號線，八卦嶺站可換乘7號線，銀湖站可換乘9號線，深圳北站可換乘地鐵4號線、5號線及高鐵，將大大緩解深圳北站樞紐的交通壓力。
據悉，涼帽山車輛段已迎來10號線首列車，今年四季度將完成軌通目標，明年6月正式迎客。6號線今年四季度開始陸續竣工驗收，全線計劃明年5月開通運營。
“10號線途經福田、龍華、龍崗三區，是連接深圳中部發展軸和福田中心城區的主要交通走廊。”深圳地鐵的相關負責人介紹，10號線開通后，將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的現狀。同時，還能改善梅林關擁堵，分擔4號線運營壓力。將對龍華、坂田、平湖三大區域的交通改善、區域發展大有裨益。
6號線明年5月開通，對優化沿線交通環境，加強對外交通的換乘銜接，帶動周邊配套發展，提高城市品質，提升區域競爭力和輻射帶動力具有重要意義。
明年地鐵直達梧桐山、沙頭角
地鐵2號線三期、8號線一期正在緊鑼密鼓建設中，將于明年開通運營，市民乘地鐵去梧桐山游玩、去鹽田看海的愿望很快實現。
地鐵2號線三期工程作為已運營2號線的東延線，是聯系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。西起2號線終點新秀站，終于蓮塘站，線路長3．82公里，全程地下敷設，設置車站3座，分別為蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站。
2號線三期工程將于2020年底開通試運營，屆時，2號線將從深圳西部的蛇口一路貫通到東部的蓮塘口岸，市民可乘地鐵直達梧桐山、仙湖植物園、蓮塘口岸。
作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站后接出，終點設于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線路長約12．367公里。地鐵8號線一期工程線路共設站6座，分別是梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站，均采用地下敷設。目前，工程進展順利，計劃明年年底前建成通車，市民乘地鐵可直達鹽田。
此外，8號線二期工程已于今年8月動工建設，由在建8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里，共設北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座車站。未來將滿足市民“乘地鐵去大小梅沙看海”的期待。
8號線二期工程預計于2024年開通，將與既有2號線、在建2號線三期和8號線一期工程貫通運營。有效改善鹽田交通環境，縮短與南山、福田等區域的交通時間，進一步助力鹽田發展，促進深圳區域內協調發展。
9號線二期年底通車，將貫穿前海直達文錦
地鐵新線建設令人關注，與此同時，作為延長線的9號線二期和4號線三期工程也備受期待。
作為穿行前海片區的地鐵線，地鐵9號線二期工程是深圳軌道交通三期修編工程的重點項目，也是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯系的重要干線。線路東起紅樹灣南站，經深圳灣至前海灣，全長約10．8公里，設站10座。站點為前灣、夢海、怡海、荔林、南油西、南油、南山書城、深大南、粵海門、高新南、紅樹灣南（不含）。其中，換乘站為5座，在前灣站換乘5號線、南油站換乘12號線、深大南站換乘15號線、粵海門站換乘13號線、紅樹灣站換乘11號線。
9號線二期工程將于今年年底前通車。屆時，將與9號線正線串聯，貫通羅湖、福田、南山、前海等片區，橫穿深圳繁華市區，與深圳“南北貫通、東拓西聯”“中心強化、兩翼伸展”城市發展規劃深度融合，對深圳城市軌道交通真正實現“網格化”具有深遠意義。
通車后，從前海到羅湖文錦乘車時間將縮短至約44分鐘，進一步緩解地面交通壓力，市民出行將更便捷。
地鐵4號線三期（北延線）工程是深圳重要民生工程之一，工程均在龍華區范圍內。線路總體呈南北向，由4號線二期工程終點清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站。其中，清湖北站為高架站，正線全長10．791公里。
4號線三期將于明年底通車，屆時，市民坐地鐵可直達觀瀾，對有效改善龍華、觀瀾片區市民的出行條件，緩解交通擁堵，推動特區一體化進程，加速城市發展具有積極意義。
