12月6日，福州市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報(bào)告通過了國(guó)家發(fā)改委組織的專家評(píng)審，本次規(guī)劃調(diào)整主要是對(duì)2號(hào)線和6號(hào)線進(jìn)行延伸和優(yōu)化。
項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)加強(qiáng)中心城區(qū)與外圍重點(diǎn)片區(qū)的聯(lián)系，緩解通道交通擁堵，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線土地綜合開發(fā)利用，推進(jìn)福州市“東擴(kuò)南進(jìn)、沿江向海”的空間發(fā)展戰(zhàn)略，盡快引導(dǎo)福州空間發(fā)展從“單中心”向“多中心組團(tuán)”轉(zhuǎn)變等方面具有重要意義。
2 號(hào)線延伸線工程（鼓山～馬尾港）呈東西走向，串聯(lián)了馬尾區(qū)主要文教科研區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、船政文化中心、大型居住區(qū)，有利于疏解馬尾區(qū)東西向客流，支持馬尾自貿(mào)區(qū)新城、快安新城近期規(guī)劃重點(diǎn)地區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)馬尾港區(qū)周邊區(qū)域改造提升，極大緩解福州主城區(qū)與馬尾之間客流通行壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)馬尾與福州主城區(qū)的聯(lián)系。
6號(hào)線東調(diào)段線路將服務(wù)于濱海新城CBD，從而進(jìn)一步有利于構(gòu)建“中心區(qū)－東部新城－濱海新城”的復(fù)合交通走廊。實(shí)現(xiàn)對(duì)濱海新城CBD片區(qū)的軌道交通支撐，實(shí)現(xiàn)城市東進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略，滿足不斷推進(jìn)的濱海新城核心區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃需求，引導(dǎo)土地開發(fā)，加強(qiáng)城市外圍組團(tuán)與中心城的聯(lián)系，促進(jìn)濱海新城優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目落地和高質(zhì)量人才引進(jìn)。
