寧波至象山市域（郊）鐵路起于鄞州區(qū)小洋江站，南止于象山縣大目灣站，線路全長約61.7km。全線設(shè)站10座，全線設(shè)車輛段和停車場各1座。全線新設(shè)主變電所2座。車輛采用目標(biāo)速度為160km/h的市域A型車，初、近、遠(yuǎn)期均為4輛編組。
上海市軌道交通13號線西延伸工程自13號線金運路站至國家會展中心，線路全長約9.47km，采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站5座，車輛采用A型車6輛編組，設(shè)計時速80公里，項目總投資約134.14億元。
上海軌道交通18號線二期工程位于寶山區(qū)，起于一期工程終點站長江南路站北端頭井（不含），終于大康路站。本工程正線長約8.01km，全部為地下線，共設(shè)6座車站，新建廟行停車場一座（與呼蘭路站接軌），新建主變一座。初步設(shè)計批復(fù)概算為135.15億元。
嘉善至西塘市域鐵路起自嘉興至楓南市域鐵路嘉善站（不含），止于浙滬省界，全長20.4公里，均在嘉善境內(nèi)，設(shè)4座高架站。本項目最高行車速度為160km/h，采用交流25kV供電制式，設(shè)牽引電力合建變電所1座；車輛采用市域C型車，初期4輛編組。
如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長興段）自浙蘇省界南潯鎮(zhèn)沈莊洋村，終于長興站，線路全長約64.8公里，全線共設(shè)車站11座，其中高架車站7座、地下車站4座，設(shè)計最高運行速度160公里/小時，概算投資275.08億元，建設(shè)工期60個月。
廈門市軌道交通4號線（軟三東站至馬鑾灣南站）工程起于軟三東站（不含），止于馬鑾灣南站，線路長14.8km，均為地下線灌新路、灌口中路敷設(shè)，設(shè)站5座，其中換乘站2座，新建蔡厝停車場及場內(nèi)聯(lián)絡(luò)線，新建軟三東主變，控制中心與1號線共享使用園博苑控制中心。設(shè)計時速120km/h，采用全自動運行系統(tǒng)。總投資101億元。
北京地鐵28號線（原CBD線）工程西起地鐵6號線東大橋站，至百子灣地區(qū)，全長8.77公里，共設(shè)9座車站，車輛段1座。車輛采用6輛編組，最高行車時速80公里，總投資約127.5億元，計劃2022年建成通車，總工期3年。
杭州機(jī)場軌道快線工程起自苕溪站（原名吳山西站），終于靖江站，線路全長59.13公里，設(shè)車站15座，一段一場，4座主變電所，共享七堡控制中心（涉及改造）。車輛采用A型車，設(shè)計最高運行速度120公里/小時，列車編組初、近、遠(yuǎn)期均為6輛。項目總投資估算432.06億元。建設(shè)工期為2019-2022年。
杭州地鐵3號線北延段（吳山前村站—龍舟北路站）全長約5公里，共設(shè)4座車站，全部為地下車站，分別為吳山前村站、湯家村站（暫緩開通）、火車西站站、龍舟北路站。
武漢市軌道交通11號線四期工程起于漢陽站（不含），止于11號線三期工程起點江安路站（不含），線路全長16.2km，全地下敷設(shè)方式，設(shè)站6座（均為地下車站），其中換乘站5座。續(xù)建湯山車輛段。
佛山經(jīng)廣州至東莞城際線路全長約107km，均為地下敷設(shè)，共設(shè)26座車站。其中：佛山段線路長29.5km，共設(shè)7座車站；廣州段線路長約51km，共設(shè)13座車站；東莞段線路長約20km，共設(shè)6座車站。全線設(shè)置一段兩場，主變電站4座。
南京地鐵S8號線（寧天城際）南延線長2.072km，均為地下線，設(shè)車站2座，平均站間距1.144km。
金山至平湖市域鐵路工程自上海金山鐵路金山衛(wèi)站引出，終至海鹽縣，全長52.0公里，其中浙江段長41.6公里，共設(shè)7個車站，均為高架站，?是一條設(shè)計速度為 160 公里/小時的市域鐵路，暫定CRH6F型動車組，本線4輛編組、跨線8輛編組。估算總投資約投資 127.06億元。
合廬市域（郊）鐵路全長約74.2km，共設(shè)車站17座，線路從合肥市區(qū)軌道交通引出，經(jīng)三河鎮(zhèn)、同大鎮(zhèn)、石頭鎮(zhèn)、羅埠鎮(zhèn)、廬江縣城到廬江西站,在石頭鎮(zhèn)設(shè)車輛段，在廬江縣設(shè)停車場，投資估算約260億元，其中工程費用為141億元。
珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（廣佛西環(huán)城際）起自佛山西站，止于廣州北站。線路全長47.023公里，全線共設(shè)9站。項目設(shè)城際鐵路職業(yè)訓(xùn)練段1處。項目批復(fù)概算總額226.41億元，項目建設(shè)總工期60個月。車輛采用CRH6城際動車組、設(shè)計速度：200公里/小時。
南寧市軌道交通2號線三期線路全長3.1km，均為地下線，共設(shè)車站2座，總投資16.87億元。
南寧市軌道交通1號線北延線路全長4.7km，均為地下線，共設(shè)車站2座，項目估算總投資約為20.93億元。
南寧市軌道交通5號線二期（南延、北延）工程包括北延和南延工程，其中北延線路全長8.2km，設(shè)站5座，投資39.13億元；南延線路全長6.7km，設(shè)站2座，投資21.07億元。軌道交通5號線二期（南延、北延）工程線路全長14.9km，總投資60.2億元。
深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，正線長度58.860 km（深圳市52.836km，東莞市6.024km），全線采用地下敷設(shè)方式；新建地下站11座，新建坪地動車存車場1處（近五年內(nèi)不實施）。
西安市地鐵15號線一期工程自細(xì)柳站至韓家灣站，線路全長約19.13公里，設(shè)車站13座，車型擬采用A型車。工程設(shè)車輛段1座，設(shè)主變電所2座，其中與4號線共用飛天主變，在細(xì)柳車輛段內(nèi)新建細(xì)柳主變。總投資約124.36億元，項目建設(shè)工期為5年。
合肥市低運量軌道交通Ll線，全長約17.8公里，共設(shè)站17座，串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個片區(qū)，連接合肥地鐵1、3、4號線以及未來的地鐵9號線，合肥東北部軌道交通將形成線網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程南起于濟(jì)南東站，止于濟(jì)陽北車輛段，線路全長約35.5km，全線共設(shè)站16座，設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設(shè)置濟(jì)陽北車輛段1座，車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車，最高運行速度70km/h，項目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長度約8.76公里，設(shè)9座車站，總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程，項目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門規(guī)劃停車場東側(cè)，終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項目總長度約7.5km，全線高架雙線敷設(shè)，共設(shè)置車站4座，均為對稱側(cè)式高架站，平均站間距2.5km；設(shè)車輛基地1座，本項目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項目一期工程全長15.6km，其中雙線段長12.1km，單線段長3.5km，線路起點為東嘎客運站，終點為羅布林卡站下行站臺。全線設(shè)站15座，其中島式車站10座，側(cè)式車站5座，含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車輛段一座，占地約2.6公頃。
鄭州市低運量軌道交通近期建設(shè)T3線一期工程，本線路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū)，線路北起于高新區(qū)蓮花街，主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè)，終點位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè)，線路全長約16km，設(shè)車輛段一座。
陽泉新型軌道交通項目東起桃北東街公交停車場西至賽魚公園全長約11.2公里，設(shè)9座車站，擬投資12億元。
深圳坪山云巴（膠輪有軌電車）1號線一期項目（北延段）自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍，根據(jù)工可報告修編方案，線路長約1.33公里，新建車站1座，投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程全長30.7公里，采用全高架方式，共設(shè)車站32座，均為高架車站，全線設(shè)綜合車場1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng)，工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場-森林動物區(qū)文體旅空軌項目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線路全長4.2km；走向：會展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場外環(huán)路→星海廣場站→濱海西路→森林動物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容：新建8千米軌道、3條會車線、4個站臺及道口信號、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項目全長10.3km，單線運行。
長沙至寧鄉(xiāng)線工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站，東至長慶站，全長約38公里，設(shè)站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建預(yù)留站1座）。另外，規(guī)劃預(yù)留車站2座。新建寧鄉(xiāng)車輛段1座、黃橋大道停車場1座，新建主變1座。項目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門，出站后沿普陀山西路路中地面向東走行，于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長約1.88km，共設(shè)站3座（均為地面站），投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程)，建設(shè)周期約12個月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路，2號線為黃石西站至黃石東站，全長5.5公里；3號線為黃石東站至沈家營段，全長3.5公里。項目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設(shè)項目二期工程共分為三個項目，分別為T1線二期工程、T2線一期（汽車北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站）工程以及T6線一期工程，線路長度約20.1管理，共設(shè)33座車站。
貴陽有軌電車T2線一期工程全長10.92公里，共設(shè)車站13座，總投資近23億元，在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車輛段1座。
宜賓智能軌道快運系統(tǒng)T2線全長9.58km，主要建設(shè)內(nèi)容為9座車站，一座停車場及天橋、通道接駁等；T4線全長29.6km，主要建設(shè)內(nèi)容為11座車站，一座停車場，五座人行天橋等。
南寧市低運量軌道交通D2線工程起點新秀公園站，止于新際路與高新大道路口南側(cè)，正線采用雙線。線路全長13.262km，均為高架線；初期設(shè)站17座；全線設(shè)綜合車場一處；線路兩端預(yù)留延伸條件，擬采用膠輪系統(tǒng)制式。總投資18.7億元。
武漢黃陂低運量軌道交通示范線工程主要延川龍大道-巨龍大道-漢口北南一路-清河西路-濱湖大道敷設(shè)，線路全程高架，全長13公里，設(shè)站14座，平均站間距1km。
項目按每小時120公里雙線市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，線路總長約20.80公里，其中正線長約18.06公里，新建車站7座，新建長安南車輛段1處（段場內(nèi)新建控制中心1處）、跟隨所1處。項目總投資約94.94億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長31.6公里，共設(shè)置5座車站。計劃年內(nèi)開工，預(yù)計2024年建成投運。新建良鄉(xiāng)至長陽雙線4.5公里。新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車站，并對北京西站市郊客運設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國際機(jī)場快線（R1線）工程西起雄安新區(qū)啟動區(qū)，最終接入北京機(jī)場線一期工程，線路全長約86km，設(shè)站7座，3座為地下車站，4座為高架車站，設(shè)車輛基地一處，控制中心一處。全線高架段最高運行速度200km/h，地下段最高運行速度160km/h，采用7+1（7節(jié)客車+1節(jié)行李車）市域D型車，AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線路（C6線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀，至南川城區(qū)，線路全長約75公里，直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬盛線路（C5線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬盛，線路全長約79公里，直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項目主要包括正線工程、聯(lián)絡(luò)線工程、改建西環(huán)線工程。正線工程線路全長36.394km,全線共設(shè)車站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車站3座,為鹽場站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線7.755km;改建西環(huán)線長度1.003km。投資總額:541874萬元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長319.607公里，全線設(shè)車站13座，設(shè)計時速350公里（靖江至常州過江段250公里），投資估算總額986.55億元。
閻良至機(jī)場城際鐵路新建正線長約58公里，全線新建5座車站。按雙線城際鐵路建設(shè)，速度目標(biāo)值200公里，項目工程總投資153.7億元，其中靜態(tài)投資141.3億元。車輛編組：8輛，預(yù)計2021年開通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國鐵干線襄渝線磨心坡站，并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長66公里，其中正線全長約49.545km，聯(lián)絡(luò)線長約16.773公里。項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，主線雙線，客貨共線，設(shè)計行車速度160km/h，項目投資：76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運專線有限責(zé)任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1）正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長度102.366公里，廣東段約89公里；2）正線工程聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線，合計單線長度6.767公里；(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里，聯(lián)絡(luò)線12.6公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線、250公里/小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項目總投資267.4億元，建設(shè)工期3年，由國鐵集團(tuán)和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴(kuò)能改造項目西起廣元市走馬嶺站，經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項目正線長度約161.6km，改造段長116.4km，新建段長45.2km（其中廣元城區(qū)段外遷段新建線路26.3km），項目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項目實施意見的函》批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、智慧消防平臺系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車站，該站為蒙虹專用線上的集運站，距錫林浩特站 3.679km，車站中心里程為 K3+679，接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專用線電化改造（包含電力及電力牽引、通信、信號、信息及災(zāi)害監(jiān)測、線路防護(hù)柵欄及遷改工程）、新建開閉所及配套工程（包含室外道路硬化工程）。
項目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi)，線路自柳州樞紐洛滿站引出，經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣，河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣，黔南布依族苗族自治州獨山縣、都勻市、貴定縣，止于龍里縣，長度約412km，其中廣西壯族自治區(qū)段約239km，貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計時速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國家發(fā)展改革委以《國家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號） 批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站，線路全長299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫鐵路增建二線長60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥南站，終至武漢樞紐。線路全長360.5公里，其中新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)車站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。項目起自福廈高鐵的漳州站，經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市，至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站，正線全長174.7公里，共設(shè)6座車站，設(shè)計時速350公里/小時。
新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段正線長度349.12公里，設(shè)計速度每小時350公里。全線共設(shè)車站9座，投資估算總額7875836.64萬元，施工總工期暫按5年安排。
合浦至湛江鐵路調(diào)整工程正線全長141.7公里，鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計時速350公里，總投資約257億元，建設(shè)工期4年。
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