深圳城市軌道交通13號(hào)線(xiàn)二期(南延)全長(zhǎng)4.47公里,設(shè)3座車(chē)站,未新增車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng),車(chē)輛采用A型車(chē)8輛編組,最高運(yùn)行時(shí)速100,總投資約49.62億元。
深圳軌道交通13號(hào)線(xiàn)二期(北延)全長(zhǎng)約19.296km,共設(shè)站11座。設(shè)車(chē)輛段一座,不新建主所,控制中心設(shè)置于深圳市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)控制中心(NOCC)內(nèi)。車(chē)輛采用A型車(chē)8輛編組,最高設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,項(xiàng)目總投資約278.8億元。
廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線(xiàn)集美至同安段工程全長(zhǎng)30.7公里,其中:嘉同段線(xiàn)路全長(zhǎng)26.2公里,設(shè)站15座,新建1段1場(chǎng),采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),車(chē)輛采用B型車(chē)6輛編組,最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí);華濱段線(xiàn)路全長(zhǎng)4.5公里,設(shè)站3座,新建停車(chē)場(chǎng)1座。項(xiàng)目總投資估算371.30億元。
溫州市域鐵路S3線(xiàn)一期工程為南北走向,起于甌海區(qū)梧田站,終至瑞安飛云站,線(xiàn)路全長(zhǎng)33.2公里,共設(shè)車(chē)站11座,工程總投資概算162.92億元,預(yù)計(jì)2027年4月通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
泉州至廈門(mén)至漳州城際鐵路 R1線(xiàn)起點(diǎn)設(shè)于泉州東站,止于金塘站,線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)175.04km,總投資 679.83億元 。 泉州段長(zhǎng) 71.55公里,設(shè)車(chē)站13座;廈門(mén)段長(zhǎng)53.39公里;漳州段全長(zhǎng) 50.10公里,設(shè) 11 座車(chē)站。
濟(jì)南軌道交通7號(hào)線(xiàn)一期工程為濟(jì)南市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中南北向跨黃河骨干線(xiàn)路,全長(zhǎng)約30公里,設(shè)車(chē)站27座,主要采用地下敷設(shè)方式,全線(xiàn)設(shè)車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)各一座。項(xiàng)目總投資約240.22億元。
濟(jì)南城市軌道交通9號(hào)線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)約15公里,設(shè)12座車(chē)站,采用地下敷設(shè)方式,全線(xiàn)設(shè)車(chē)輛段一座。項(xiàng)目總投資約105.24億元。
北京軌道交通19號(hào)線(xiàn)二期全長(zhǎng)約37.2公里、新設(shè)車(chē)站13座,包括北延、北延支線(xiàn)、南延三部分。其中,北延主線(xiàn)全長(zhǎng)17.8公里,其中地下線(xiàn)16.8公里、地面線(xiàn)1公里,新設(shè)車(chē)站6座;北延支線(xiàn)全長(zhǎng)約6.7公里,全部為地下線(xiàn),新設(shè)車(chē)站1座;南延全長(zhǎng)約12.7公里,全部為地下線(xiàn),新設(shè)車(chē)站6座;新建車(chē)輛基地1座。
北京軌道交通15號(hào)線(xiàn)東延工程起自現(xiàn)狀15號(hào)線(xiàn)俸伯站,東至順義區(qū)南彩站。線(xiàn)路沿順平輔線(xiàn)敷設(shè),全長(zhǎng)約2.9公里,全部為地下線(xiàn),新建車(chē)站1座。東延段設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速100公里,采用B型車(chē)6輛編組。
北京市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)(南口至光華路段)工程建設(shè)長(zhǎng)度約59公里。南口站至昌平站段對(duì)既有鐵路進(jìn)行電氣化改造,長(zhǎng)度約8.3公里;昌平站至新龍澤站段,霍營(yíng)站至北京朝陽(yáng)站段增建二線(xiàn),長(zhǎng)度約39.6公里;北京朝陽(yáng)站至光華路站段新建地下雙線(xiàn),長(zhǎng)度約7公里;其余段利用既有鐵路。共設(shè)車(chē)站16座(新建10座、改造既有車(chē)站6座),在昌平新建車(chē)輛基地1座,改建黃土店停車(chē)場(chǎng)1處。
武漢軌道交通6號(hào)線(xiàn)三期工程線(xiàn)路起于博藝路站,經(jīng)博學(xué)路、車(chē)城西路,止于6號(hào)線(xiàn)一期起點(diǎn)站東風(fēng)公司站(不含)。線(xiàn)路全長(zhǎng)約2.8公里,均為地下線(xiàn)。設(shè)車(chē)站2座,均為地下站,其中換乘站1座,新建巨龍湖停車(chē)場(chǎng)一座。
成都市域(郊)鐵路龍泉至天府機(jī)場(chǎng)S13線(xiàn)自地鐵13號(hào)線(xiàn)龍安站引出,經(jīng)龍泉、簡(jiǎn)州新城、空港新城至天府機(jī)場(chǎng),線(xiàn)路長(zhǎng)約51km,設(shè)車(chē)站12座,總投資206億元,建設(shè)時(shí)間為2023年6月-2028年6月,建設(shè)周期5年。
紹興市城市軌道交通4號(hào)線(xiàn)一期工程起于黃酒小鎮(zhèn)站(不含),止于銀橋路站。新建線(xiàn)路全長(zhǎng)約20.5km,均為地下線(xiàn),設(shè)站15座。一期工程設(shè)青甸湖車(chē)輛段一座,新建主變電所2座,分別為大善江主變和人民東路主變。控制中心利用1號(hào)線(xiàn)的鏡湖控制中心。項(xiàng)目總投資152.17億元。
紹興市城市軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期工程起于天姥路站,終于世紀(jì)街站,全長(zhǎng)約14.1公里,全為地下線(xiàn);設(shè)車(chē)站11座。設(shè)置一座車(chē)輛段;接入鏡湖控制中心。項(xiàng)目總投資103.68億元。
北京軌道交通R4線(xiàn)一期北段工程全長(zhǎng)約21.3km,其中地下段13.4km、高架段7.9km;新建車(chē)站5座,其中地下站4座,高架站1座;新建車(chē)輛基地1座。
成都軌道交通12號(hào)線(xiàn)一期工程自郫都區(qū)普安站引出,經(jīng)高新西區(qū)、金牛區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū),止于舜和家園站,線(xiàn)路長(zhǎng)33.83km,全為地下線(xiàn),共設(shè)置車(chē)站27座,換乘站13座;設(shè)普安車(chē)輛基地1座,直接工程投資約198.65億元。
成都軌道交通10號(hào)線(xiàn)四期工程為三期工程北向延伸段,自在建三期工程人民公園站引出,經(jīng)青羊區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū),止于白蓮池站,線(xiàn)路全長(zhǎng)約10.1km,設(shè)站8座,直接工程投資約64.79億元。
成都軌道交通27號(hào)線(xiàn)二期工程為27號(hào)線(xiàn)西端延伸線(xiàn),自27號(hào)線(xiàn)一期蜀鑫路站引出,經(jīng)青羊區(qū)、金牛區(qū),至黃田壩站(與9號(hào)線(xiàn)換乘),線(xiàn)路全長(zhǎng)約2.08km,設(shè)車(chē)站3座,直接工程投資約17.11億元。
成都軌道交通18號(hào)線(xiàn)四期工程為分別為北段工程(鳳臺(tái)三路站~火車(chē)北站(不含))、東段工程(官堰站(不含)~簡(jiǎn)陽(yáng)南站),四期線(xiàn)路全長(zhǎng)7.1km,均為地下線(xiàn)。共設(shè)置車(chē)站4座,其中換乘站3座,直接工程投資約43.22億元。
寧波市軌道交通1號(hào)線(xiàn)西延工程是已運(yùn)營(yíng)1號(hào)線(xiàn)的延伸線(xiàn),包含1站1區(qū)間。線(xiàn)路自高橋西站(不含),終于江南停車(chē)場(chǎng),設(shè)石路頭站,全長(zhǎng)約1.23公里,項(xiàng)目投資5.2億元,建設(shè)工期為 3.5 年。
合肥市低運(yùn)量軌道交通Ll線(xiàn),全長(zhǎng)約17.8公里,共設(shè)站17座,串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個(gè)片區(qū),連接合肥地鐵1、3、4號(hào)線(xiàn)以及未來(lái)的地鐵9號(hào)線(xiàn),合肥東北部軌道交通將形成線(xiàn)網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)(先行區(qū))有軌電車(chē)工程南起于濟(jì)南東站,止于濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段,線(xiàn)路全長(zhǎng)約35.5km,全線(xiàn)共設(shè)站16座,設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車(chē)輛段變電所1座。全線(xiàn)設(shè)置濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段1座,車(chē)輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車(chē),最高運(yùn)行速度70km/h,項(xiàng)目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長(zhǎng)度約8.76公里,設(shè)9座車(chē)站,總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程,項(xiàng)目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門(mén)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)東側(cè),終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項(xiàng)目總長(zhǎng)度約7.5km,全線(xiàn)高架雙線(xiàn)敷設(shè),共設(shè)置車(chē)站4座,均為對(duì)稱(chēng)側(cè)式高架站,平均站間距2.5km;設(shè)車(chē)輛基地1座,本項(xiàng)目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)15.6km,其中雙線(xiàn)段長(zhǎng)12.1km,單線(xiàn)段長(zhǎng)3.5km,線(xiàn)路起點(diǎn)為東嘎客運(yùn)站,終點(diǎn)為羅布林卡站下行站臺(tái)。全線(xiàn)設(shè)站15座,其中島式車(chē)站10座,側(cè)式車(chē)站5座,含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車(chē)輛段一座,占地約2.6公頃。
鄭州市低運(yùn)量軌道交通近期建設(shè)T3線(xiàn)一期工程,本線(xiàn)路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū),線(xiàn)路北起于高新區(qū)蓮花街,主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè),終點(diǎn)位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè),線(xiàn)路全長(zhǎng)約16km,設(shè)車(chē)輛段一座。
陽(yáng)泉新型軌道交通項(xiàng)目東起桃北東街公交停車(chē)場(chǎng)西至賽魚(yú)公園全長(zhǎng)約11.2公里,設(shè)9座車(chē)站,擬投資12億元。
深圳坪山云巴(膠輪有軌電車(chē))1號(hào)線(xiàn)一期項(xiàng)目(北延段)自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍,根據(jù)工可報(bào)告修編方案,線(xiàn)路長(zhǎng)約1.33公里,新建車(chē)站1座,投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線(xiàn)工程全長(zhǎng)30.7公里,采用全高架方式,共設(shè)車(chē)站32座,均為高架車(chē)站,全線(xiàn)設(shè)綜合車(chē)場(chǎng)1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng),工程總投資427449.18萬(wàn)元。
大連星海廣場(chǎng)-森林動(dòng)物區(qū)文體旅空軌項(xiàng)目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線(xiàn)路全長(zhǎng)4.2km;走向:會(huì)展中心站→體壇路→星河街→萬(wàn)象城站→星海廣場(chǎng)外環(huán)路→星海廣場(chǎng)站→濱海西路→森林動(dòng)物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車(chē)工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容:新建8千米軌道、3條會(huì)車(chē)線(xiàn)、4個(gè)站臺(tái)及道口信號(hào)、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項(xiàng)目全長(zhǎng)10.3km,單線(xiàn)運(yùn)行。
長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)線(xiàn)工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站,東至長(zhǎng)慶站,全長(zhǎng)約38公里,設(shè)站13座,其中,地下站5座,高架站8座(含土建預(yù)留站1座)。另外,規(guī)劃預(yù)留車(chē)站2座。新建寧鄉(xiāng)車(chē)輛段1座、黃橋大道停車(chē)場(chǎng)1座,新建主變1座。項(xiàng)目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車(chē)T5線(xiàn)一期工程線(xiàn)路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門(mén),出站后沿普陀山西路路中地面向東走行,于普陀山路站接入既有有軌電車(chē)T2線(xiàn)。本工程線(xiàn)路長(zhǎng)約1.88km,共設(shè)站3座(均為地面站),投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程),建設(shè)周期約12個(gè)月。
黃石有軌電車(chē)二期將分為兩條線(xiàn)路,2號(hào)線(xiàn)為黃石西站至黃石東站,全長(zhǎng)5.5公里;3號(hào)線(xiàn)為黃石東站至沈家營(yíng)段,全長(zhǎng)3.5公里。項(xiàng)目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車(chē)近期建設(shè)項(xiàng)目二期工程共分為三個(gè)項(xiàng)目,分別為T(mén)1線(xiàn)二期工程、T2線(xiàn)一期(汽車(chē)北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站)工程以及T6線(xiàn)一期工程,線(xiàn)路長(zhǎng)度約20.1管理,共設(shè)33座車(chē)站。
貴陽(yáng)有軌電車(chē)T2線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)10.92公里,共設(shè)車(chē)站13座,總投資近23億元,在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車(chē)輛段1座。
宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T2線(xiàn)全長(zhǎng)9.58km,主要建設(shè)內(nèi)容為9座車(chē)站,一座停車(chē)場(chǎng)及天橋、通道接駁等;T4線(xiàn)全長(zhǎng)29.6km,主要建設(shè)內(nèi)容為11座車(chē)站,一座停車(chē)場(chǎng),五座人行天橋等。
南寧市低運(yùn)量軌道交通D2線(xiàn)工程起點(diǎn)新秀公園站,止于新際路與高新大道路口南側(cè),正線(xiàn)采用雙線(xiàn)。線(xiàn)路全長(zhǎng)13.262km,均為高架線(xiàn);初期設(shè)站17座;全線(xiàn)設(shè)綜合車(chē)場(chǎng)一處;線(xiàn)路兩端預(yù)留延伸條件,擬采用膠輪系統(tǒng)制式。總投資18.7億元。
武漢黃陂低運(yùn)量軌道交通示范線(xiàn)工程主要延川龍大道-巨龍大道-漢口北南一路-清河西路-濱湖大道敷設(shè),線(xiàn)路全程高架,全長(zhǎng)13公里,設(shè)站14座,平均站間距1km。
項(xiàng)目按每小時(shí)120公里雙線(xiàn)市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),線(xiàn)路總長(zhǎng)約20.80公里,其中正線(xiàn)長(zhǎng)約18.06公里,新建車(chē)站7座,新建長(zhǎng)安南車(chē)輛段1處(段場(chǎng)內(nèi)新建控制中心1處)、跟隨所1處。項(xiàng)目總投資約94.94億元。
市郊鐵路城市副中心線(xiàn)整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里,共設(shè)置5座車(chē)站。計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工,預(yù)計(jì)2024年建成投運(yùn)。新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽(yáng)雙線(xiàn)4.5公里。新建長(zhǎng)陽(yáng)、衙門(mén)口2座車(chē)站,改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車(chē)站,并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)(R1線(xiàn))工程西起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū),最終接入北京機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期工程,線(xiàn)路全長(zhǎng)約86km,設(shè)站7座,3座為地下車(chē)站,4座為高架車(chē)站,設(shè)車(chē)輛基地一處,控制中心一處。全線(xiàn)高架段最高運(yùn)行速度200km/h,地下段最高運(yùn)行速度160km/h,采用7+1(7節(jié)客車(chē)+1節(jié)行李車(chē))市域D型車(chē),AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線(xiàn)路(C6線(xiàn)):自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀,至南川城區(qū),線(xiàn)路全長(zhǎng)約75公里,直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬(wàn)盛線(xiàn)路(C5線(xiàn)):自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬(wàn)盛,線(xiàn)路全長(zhǎng)約79公里,直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項(xiàng)目主要包括正線(xiàn)工程、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程、改建西環(huán)線(xiàn)工程。正線(xiàn)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)36.394km,全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車(chē)站3座,為鹽場(chǎng)站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)7.755km;改建西環(huán)線(xiàn)長(zhǎng)度1.003km。投資總額:541874萬(wàn)元。
鹽泰錫常宜鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)319.607公里,全線(xiàn)設(shè)車(chē)站13座,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里(靖江至常州過(guò)江段250公里),投資估算總額986.55億元。
閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路新建正線(xiàn)長(zhǎng)約58公里,全線(xiàn)新建5座車(chē)站。按雙線(xiàn)城際鐵路建設(shè),速度目標(biāo)值200公里,項(xiàng)目工程總投資153.7億元,其中靜態(tài)投資141.3億元。車(chē)輛編組:8輛,預(yù)計(jì)2021年開(kāi)通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線(xiàn)起于國(guó)鐵干線(xiàn)襄渝線(xiàn)磨心坡站,并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線(xiàn)合川-永川段貫通。工程全長(zhǎng)66公里,其中正線(xiàn)全長(zhǎng)約49.545km,聯(lián)絡(luò)線(xiàn)長(zhǎng)約16.773公里。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí),主線(xiàn)雙線(xiàn),客貨共線(xiàn),設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h,項(xiàng)目投資:76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司,委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1)正線(xiàn)工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含),正線(xiàn)長(zhǎng)度102.366公里,廣東段約89公里;2)正線(xiàn)工程聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn),合計(jì)單線(xiàn)長(zhǎng)度6.767公里;(2)梅州西
蘭州至張掖三四線(xiàn)鐵路武威至張掖段新建正線(xiàn)244公里,聯(lián)絡(luò)線(xiàn)12.6公里,按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線(xiàn)、250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目總投資267.4億元,建設(shè)工期3年,由國(guó)鐵集團(tuán)和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目西起廣元市走馬嶺站,經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后,終至巴中市巴中站。項(xiàng)目正線(xiàn)長(zhǎng)度約161.6km,改造段長(zhǎng)116.4km,新建段長(zhǎng)45.2km(其中廣元城區(qū)段外遷段新建線(xiàn)路26.3km),項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項(xiàng)目實(shí)施意見(jiàn)的函》批準(zhǔn)建設(shè),項(xiàng)目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、智慧消防平臺(tái)系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車(chē)站,該站為蒙虹專(zhuān)用線(xiàn)上的集運(yùn)站,距錫林浩特站 3.679km,車(chē)站中心里程為 K3+679,接軌于既有鐵路塔錫線(xiàn)錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專(zhuān)用線(xiàn)電化改造(包含電力及電力牽引、通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)、線(xiàn)路防護(hù)柵欄及遷改工程)、新建開(kāi)閉所及配套工程(包含室外道路硬化工程)。
項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi),線(xiàn)路自柳州樞紐洛滿(mǎn)站引出,經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣,河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣,黔南布依族苗族自治州獨(dú)山縣、都勻市、貴定縣,止于龍里縣,長(zhǎng)度約412km,其中廣西壯族自治區(qū)段約239km,貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽(yáng)樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國(guó)家發(fā)展改革委以《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號(hào)) 批準(zhǔn)建設(shè),建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站,線(xiàn)路全長(zhǎng)299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線(xiàn)路長(zhǎng)239.117公里;米蘭站至若羌站利用既有格庫(kù)鐵路增建二線(xiàn)長(zhǎng)60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段,東起合肥南站,終至武漢樞紐。線(xiàn)路全長(zhǎng)360.5公里,其中新建雙線(xiàn)330.1公里,利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里,橋隧比88.6%,采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元,其中福建段259億元,廣東段130億元。項(xiàng)目起自福廈高鐵的漳州站,經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市,至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站,正線(xiàn)全長(zhǎng)174.7公里,共設(shè)6座車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
新建天津至濰坊(煙臺(tái))鐵路天津至濰坊段正線(xiàn)長(zhǎng)度349.12公里,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站9座,投資估算總額7875836.64萬(wàn)元,施工總工期暫按5年安排。
合浦至湛江鐵路調(diào)整工程正線(xiàn)全長(zhǎng)141.7公里,鐵路等級(jí)為高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資約257億元,建設(shè)工期4年。
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