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2025-05-02 | 網站首頁 | 返回舊版

廣州軌道

廣州市城市軌道交通8號線北延段（滘心～廣州北站）環境影響評價第二次信息公示 2022-12-23

廣州市城市軌道交通8號線北延段（滘心～廣州北站）長20.7公里，設站11座，采用A型車6輛編組。
海陸空交通專家深度解讀：交通全領域數字化轉型的成果與挑戰 2022-12-13

10月，黨的二十大報告提出要加快建設交通強國，并強調加快實施創新驅動發展戰略，加快實現高水平科技自立自強。交通運輸部等四部門發布的《關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》明確指出，要以數字化、網絡化、智能化為主線，推動感知、傳輸、計算等設施與主骨架交通基礎設施協同融合建設。
福州市城市軌道交通第三期建設規劃（2024～2029年）環境影響評價公眾意見征詢 2022-12-10

福州市城市軌道交通第三期建設規劃（2024～2029年）建設規劃共5個項目，包含3號線一期、4號線二期、6號線西延、8號線和S1線一期工程，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關工程，線路總規模約138.1km。
廈門市人民政府關于城市軌道交通線網規劃（2021-2035年）的批復 2022-12-09

12月1日，《廈門市城市軌道交通線網規劃（2021-2035年）》獲廈門市人民政府批復。
廣州鐵路樞紐新建廣州站至廣州南站聯絡線鐵路環境影響評價第二次信息公開公告 2022-12-07

廣州鐵路樞紐新建廣州站至廣州南站聯絡線鐵路起自廣茂鐵路五眼橋線路所，終點至廣州南站，新建正線長度16.077km。相關工程包括廣州站端與廣茂線在五眼橋接軌改建廣茂上行線1.400km、下行線1.400km。
江蘇省發展改革委關于無錫至宜興城際軌道交通一期工程可行性研究報告的批復 2022-12-01

省發展改革委關于無錫至宜興城際軌道交通一期工程可行性研究報告的批復蘇發改基礎發〔2022〕1334號無錫市發展改革委：《關于報送
新建鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路（不含過江段）環境影響報告書的批復 2022-11-26

該項目位于江蘇境內，包括正線及相關工程。正線起自徐宿淮鹽鐵路鹽城站，總體向南經泰州市、揚州市、無錫市，中間穿越常州市，接入宜興站。正線全長296.9公里（不含14.5公里過江段），按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運專線，設計速度為350公里/小時（其中靖江東至太湖西段250公里/小時）。正線設車站11座，其中，新建9座，利用既有2座。
新建鐵路平涼至慶陽線環境影響評價第二次信息公告 2022-11-22

新建鐵路平涼至慶陽線（以下簡稱“本工程”）位于甘肅東部，線路東起甘肅省慶陽市，經鎮原縣向西至平涼市，連接隴東重鎮慶陽市和平涼市，途徑甘肅省二市所轄三區縣。新建正線線路全長83.557km,設站4座（慶陽站、北石窟站、鎮原站、白水站）初步設計概算總額為142.42億元，施工總工期4.5年。
南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響評價第二次公示 2022-11-22

南寧市低運量軌道交通D2線工程線路全長13.262km，初期設站17座，全線設綜合車場一處；線路兩端預留延伸條件，擬采用膠輪系統制式。
《成都市城市軌道交通第五期建設規劃（2024-2029年）》首次環境影響評價信息公開 2022-11-21

《成都市城市軌道交通第五期建設規劃（2024-2029年）》包含：5號線三期、9號線二期、10號線四期、12號線一期、16號線一期、18號線四期、20號線一期、22號線一期、23號線一期、27號線二期，共10個項目，總長約199.8公里。

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『長沙』規劃8年，5號線北延線仍無開工計劃！
『南昌』軌道交通集團總經理無法履職
『長沙』5號線北延尚未納入2025年重大項目投資計劃
『深圳』地鐵集團與華為簽署2025版戰略合作協議
『重慶』軌道交通7號線物流園南站主體封頂！
『東莞』軌道交通2號線三期項目港-交盾構區間雙線順利貫通！
『廣州』軌道交通產業鏈金融創新服務中心正式揭牌成立
『無錫』江蘇首例裝配疊合式施工技術在地鐵5號線大規模應用
『福州』全國首個！“5G-A4CC地鐵場景體驗升級方案”成功落地！
『青島』地鐵正式發布我國城軌行業首個人工智能大模型
『北京』軌道交通19號線二期北延及北延支線計劃年底開工
『濟南』又一家地鐵合資公司，遭遇股權掛售！
『上海』軌道交通19號線鐵通路站站本體地墻施工完成

定制化場景解決方案，

——專訪谷輪亞太區總裁杜宇慷Michael Toh
“低空經濟+城軌交通

中國城市軌道交通協會副會長兼秘書長
創新引領，強化自主化

訪眾合科技總裁邊勁飛

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