新建重慶至黔江鐵路起自重慶站，終至黔江站，正線全長(zhǎng)265公里，設(shè)站8座，其中新建6座。同步建設(shè)重慶東動(dòng)車所動(dòng)車出入段線、重慶樞紐東環(huán)聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目投資估算總額為535億元，其中：工程投資514.1億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)20.9億元。
該線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長(zhǎng)163.54公里，設(shè)站6座，鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資367.95億元，建設(shè)工期4年。
新建線路自杭黃鐵路楊村橋線路所（含）至滬昆高鐵江山站（含），新建線路正線全長(zhǎng)130.774公里，共設(shè)車站6個(gè)，項(xiàng)目總投資236.3億元（含暫列綜合開(kāi)發(fā)用地費(fèi)用5.08億元），建設(shè)工期3.5年。
紹興市城市軌道交通1號(hào)線工程由主線和支線組成，全長(zhǎng)31.3公里。主線線路長(zhǎng)24.2公里，全為地下線，設(shè)車站18座；1號(hào)線支線線路長(zhǎng)7.1公里，全為地下線，設(shè)車站6座。車輛采用B型車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。
防城港市發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于防城港市茅嶺至皇城坳鐵路支線可行性研究報(bào)告的批復(fù)，為加快防城港臨港工業(yè)園區(qū)建設(shè),提高防城港企沙港區(qū)后方通道集疏能力,滿足鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的需要,促進(jìn)防城港市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,同意建設(shè)防城港市茅嶺至皇城坳鐵路支線。
包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段新建正線長(zhǎng)100.6公里，設(shè)站4座，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，項(xiàng)目總投資128.7億元。本項(xiàng)目由寧夏城際鐵路有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目業(yè)主，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。
和田至若羌鐵路正線全長(zhǎng)約825公里，設(shè)車站69座（不含和田站、若羌站），初期開(kāi)放19座。按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資221.50億元，建設(shè)工期3.5年。
新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整線路北起云桂鐵路彌勒站，途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠(yuǎn)市，南至紅河州蒙自市，新建正線彌勒至紅河機(jī)場(chǎng)站約107公里，共設(shè)5座車站。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里，項(xiàng)目總投資136.2億元，建設(shè)工期6年。
南寧市城市軌道交通5號(hào)線一期工程(那洪-金橋客運(yùn)站)可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)。該線路全長(zhǎng)20.38公里,均為地下線。設(shè)車站17座,其中換乘車站6座。與1號(hào)線合設(shè)控制中心,設(shè)那洪綜合基地一座。本項(xiàng)目投資為161.91億元。
廈門市軌道交通4號(hào)線（后溪至翔安機(jī)場(chǎng)）工程全長(zhǎng)44.78公里，設(shè)車站10座，設(shè)后溪車輛段，車輛采用B型車6輛編組（4動(dòng)2拖），直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電方式，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速120公里，初期配車24列144輛。
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)
訪眾合科技總裁邊勁飛
143年過(guò)去了，當(dāng)年制造“龍?zhí)枴钡奶粕叫捃噺S如同一個(gè)火種，隨著時(shí)代大潮激蕩而起，與
3月3日，《2023中國(guó)市域（郊）鐵路市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布！《2023中國(guó)市域（郊）鐵路
來(lái)自于《2023中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》消息，2024-2025年預(yù)計(jì)將有北京、重慶、
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