國家發(fā)展改革委關(guān)于新建包頭至銀川鐵路
銀川至惠農(nóng)段可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕972號
中國鐵路總公司，寧夏自治區(qū)發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、寧夏自治區(qū)人民政府《關(guān)于報送新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段可行性研究報告的函》（鐵總發(fā)改函〔2018〕385號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，完善西部地區(qū)鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿黃經(jīng)濟(jì)帶和寧夏少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同意新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段（項(xiàng)目代碼：2017-000052-53-01-001377）。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自銀川站，經(jīng)沙湖、石嘴山、惠農(nóng)區(qū)至惠農(nóng)南站，新建正線長100.6公里，設(shè)站4座。擴(kuò)建銀川動車運(yùn)用所，同步建設(shè)惠農(nóng)南站至既有包蘭鐵路惠農(nóng)站聯(lián)絡(luò)線。
（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：250公里/小時。最小曲線半徑：3500米。最大坡度：一般地段20‰（困難地段不大于30‰）。牽引種類：電力牽引。到發(fā)線有效長度：650米。列車運(yùn)行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力：單向4000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資128.7億元，其中工程投資124.6億元，動車組購置費(fèi)4.1億元。項(xiàng)目資本金比例70%、計(jì)90.1億元，其中鐵路總公司48億元，由企業(yè)自籌解決（中央資金部分另行研究確定）；地方出資42.1億元（含征地拆遷費(fèi)用10.1億元），由寧夏自治區(qū)按照相關(guān)規(guī)定要求安排財(cái)政資金等出資。征地拆遷費(fèi)用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。
本項(xiàng)目由寧夏城際鐵路有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目業(yè)主，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營管理。
項(xiàng)目建設(shè)工期4年。
四、下一步工作要求
（一）加快推進(jìn)包頭至銀川鐵路包頭至惠農(nóng)段前期工作，條件成熟后盡快開工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)京蘭通道早日全線貫通，統(tǒng)籌做好與在建銀川至西安鐵路銜接。
（二）根據(jù)批復(fù)要求落實(shí)地方出資。涉及的財(cái)政出資應(yīng)分年度納入地方財(cái)政預(yù)算支出計(jì)劃，保障項(xiàng)目資金及時足額到位。
（三）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求。
（四）強(qiáng)化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見
