重慶軌道交通24號(hào)線一期工程起于鹿角北站，終點(diǎn)為廣陽(yáng)灣站。線路全長(zhǎng)約18.85公里，共設(shè)車站11座，均為地下敷設(shè)，其中換乘站3座。新建鹿角車輛基地、迎龍主變電所及鹿角北主變電所。線路設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)、6輛編組、直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電、全自動(dòng)運(yùn)行的As型車，項(xiàng)目總投資約152.42億元，建設(shè)工期60個(gè)月。
機(jī)場(chǎng)至富平市域（郊）鐵路線路起自西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站樓GTC，止于富平縣懷德大街，沿線串聯(lián)了西咸新區(qū)、西安市、渭南市富平縣等渭北多個(gè)組團(tuán)。線路正線全長(zhǎng)71.63km，全線設(shè)車站14座，其中地下站2座，高架站11座，預(yù)留高架站1座，設(shè)車輛段1處，停車場(chǎng)1處，新建主變電站3座。
廣州市軌道交通3號(hào)線東延段工程線路長(zhǎng)為9.58km，均為地下線敷設(shè)方式；共實(shí)施車站4座（不含番禺廣場(chǎng)站），新建停車場(chǎng)1座，本線采用6輛編組B型車，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，列車最高運(yùn)行速度120km/h。
成都軌道交通30號(hào)線一期工程，西起雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，途經(jīng)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，東止龍泉站。線路全長(zhǎng)約27.76km，設(shè)置車站24座，其中換乘站15座，均為地下段，設(shè)車輛段1座，停車場(chǎng)1座，主變電所2座，總投資約191.12億元，預(yù)計(jì)2024年通車運(yùn)營(yíng)。
無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期工程（博覽中心站（不含）-錫士路站）全長(zhǎng)約8.3km，共設(shè)6座車站，全部為地下站，不新建場(chǎng)段、主變電所，利用既有無(wú)錫地鐵線網(wǎng)控制中心。設(shè)計(jì)列車最高運(yùn)行速度80km/h，采用電力牽引，車行方向采用右側(cè)行車，雙線單方向運(yùn)行。項(xiàng)目投資估算為64.12億元，建設(shè)工期預(yù)計(jì)為48個(gè)月。
上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程?全長(zhǎng)約68.6公里，設(shè)站點(diǎn)9座，其中56.7公里為地下線，6座地下站，車輛采用CRH6型動(dòng)車組列車，初期為4節(jié)編組，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h。
天津地鐵7號(hào)線一期工程全長(zhǎng)26.53公里，設(shè)地下車站21座，設(shè)大寺車輛段1座，控制中心設(shè)于華苑車輛段內(nèi)綜合控制中心。車輛采用A型車6輛編組，列車最高運(yùn)行時(shí)速80公里，總投資268.9億元。
成都軌道交通8號(hào)線二期工程呈西南─東北走向，共兩段線路，分別為西南延伸段（西航港客運(yùn)中心站～蓮花站（不含））、東北延伸段（十里店站（不含）～龍?zhí)端聳|站），線路全長(zhǎng)7.81km，均為地下線。共設(shè)車站7座，龍?zhí)端峦＼噲?chǎng)1座，主變電所1座，車輛采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行速度80公里，項(xiàng)目總投資約74.52億元。預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
無(wú)錫至宜興城際軌道交通二期工程全長(zhǎng)約35.391km，共計(jì)建設(shè)車站3座，均為地下站，設(shè)變電所2座，設(shè)中間風(fēng)井3座。全線為雙線運(yùn)行系統(tǒng)，設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值160 km/h，采用電力牽引，行車方式為左側(cè)行車。
無(wú)錫至宜興城際軌道交通一期工程全長(zhǎng)約26km，設(shè)車站6座，設(shè)車輛段1座，設(shè)風(fēng)井2座。車輛采取市域C型車，4輛編組（2動(dòng)2拖），設(shè)計(jì)最高時(shí)速160km/h。項(xiàng)目投資估算約為143.34億元，建設(shè)工期約為60個(gè)月。
青島市地鐵8號(hào)線支線工程?hào)|起8號(hào)線主支線接軌站大澗站，西至瀘州路站。線路全長(zhǎng)18.1km，均為地下線，共設(shè)車站10座。車輛采用B型車6輛編組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，項(xiàng)目總投資約114.9億元。
武漢軌道交通3號(hào)線二期起于文嶺站，止于沌陽(yáng)大道站（不含），線路全長(zhǎng)約11.8km，全為地下線，設(shè)站5座，全為地下站；設(shè)文嶺車輛段一座；新建主變電所一座，與10號(hào)線共用；本線初近遠(yuǎn)期列車均采用B型車６輛編組，速度目標(biāo)值80km/h，采用DC750V接觸軌供電形式。
鄭州市軌道交通8號(hào)線一期工程從天健湖站至綠博園站，線路全長(zhǎng)50.63km，全為地下線，設(shè)站27座，全為地下站。新建梧桐街停車場(chǎng)、圃田車輛基地，東風(fēng)路主變電站、綠博大道主變電站。本線為城市軌道交通制式，雙線，速度目標(biāo)100km/h，采用6輛編組A型車。DC1500V接觸網(wǎng)牽引。?
合肥市軌道交通8號(hào)線一期工程起點(diǎn)為廬陽(yáng)區(qū)一里井站，止于長(zhǎng)豐縣北城車輛段站，線路全長(zhǎng)約24.8km，設(shè)站13座，其中換乘站4座，全為地下線，平均站間距2.04km。工程設(shè)置北城車輛段1座。新建主變電所兩座。工程采用6輛編組B型車，速度目標(biāo)值100km/h。
上海市域鐵路示范區(qū)線工程（芳樂(lè)路站~省界段范圍），線路約49.1公里。工程總投資擬約446億元。線路設(shè)計(jì)速度160km/h。該路段內(nèi)設(shè)車站8座，其中地下站4座、高架站4座。設(shè)青浦動(dòng)車所1座（暫名）。該路段線路規(guī)劃遠(yuǎn)期銜接市域鐵路嘉青松金線（暫名）和吳江支線（又暫名蘇淀滬線上海段）（暫名），可與軌道交通13號(hào)線、17號(hào)線、25號(hào)線（暫名）等線路換乘。
合舒市域線路全長(zhǎng)約60km，線路自合廬市域線三河站引出，終于萬(wàn)佛湖鎮(zhèn)，共設(shè)站12座，其中地下站2座，高架站10座。設(shè)車輛基地一處。工程總投資約210億元。
深圳市城市軌道交通19號(hào)線一期為服務(wù)坪山區(qū)內(nèi)部的普速線路，線路起自南塘圍站,終點(diǎn)聚龍站，全線長(zhǎng)12.5km，新建停車場(chǎng)一座，總投資約130億元，計(jì)劃建設(shè)時(shí)間為2024-2028年。
深圳市城市軌道交通25號(hào)線一期工程起自石龍站，終至吉華醫(yī)院站，全地下敷設(shè)，全長(zhǎng)約16.2km，設(shè)14座車站，新建一座車輛段，總投資估算約178.4億元（不包含同步實(shí)施工程的投資）。車輛采用A型車6輛編組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。
大連地鐵1號(hào)線三期工程起自姚家站站后區(qū)間，終點(diǎn)為新機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)約14.5km，采用地下線形式，線路沿姚家路、迎金路、鶴大高速、規(guī)劃沈大城際、新機(jī)場(chǎng)中線通道敷設(shè)，采用最高運(yùn)行速度80km的地鐵B型車。設(shè)車站4座，全部為地下站，設(shè)置渤海路停車場(chǎng)1座。
武漢軌道交通新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)工業(yè)四路站，止于白玉山站，線路全長(zhǎng)約10.71km，共設(shè)站5座，均為地下站，車輛采用A型車6輛編組。設(shè)鐵鋪嶺車輛段，控制中心利用國(guó)博生產(chǎn)指揮中心。項(xiàng)目總投資約62.71億元。
合肥市低運(yùn)量軌道交通Ll線，全長(zhǎng)約17.8公里，共設(shè)站17座，串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個(gè)片區(qū)，連接合肥地鐵1、3、4號(hào)線以及未來(lái)的地鐵9號(hào)線，合肥東北部軌道交通將形成線網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程南起于濟(jì)南東站，止于濟(jì)陽(yáng)北車輛段，線路全長(zhǎng)約35.5km，全線共設(shè)站16座，設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設(shè)置濟(jì)陽(yáng)北車輛段1座，車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車，最高運(yùn)行速度70km/h，項(xiàng)目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長(zhǎng)度約8.76公里，設(shè)9座車站，總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程，項(xiàng)目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門規(guī)劃停車場(chǎng)東側(cè)，終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項(xiàng)目總長(zhǎng)度約7.5km，全線高架雙線敷設(shè)，共設(shè)置車站4座，均為對(duì)稱側(cè)式高架站，平均站間距2.5km；設(shè)車輛基地1座，本項(xiàng)目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)15.6km，其中雙線段長(zhǎng)12.1km，單線段長(zhǎng)3.5km，線路起點(diǎn)為東嘎客運(yùn)站，終點(diǎn)為羅布林卡站下行站臺(tái)。全線設(shè)站15座，其中島式車站10座，側(cè)式車站5座，含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車輛段一座，占地約2.6公頃。
鄭州市低運(yùn)量軌道交通近期建設(shè)T3線一期工程，本線路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū)，線路北起于高新區(qū)蓮花街，主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè)，終點(diǎn)位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè)，線路全長(zhǎng)約16km，設(shè)車輛段一座。
陽(yáng)泉新型軌道交通項(xiàng)目東起桃北東街公交停車場(chǎng)西至賽魚公園全長(zhǎng)約11.2公里，設(shè)9座車站，擬投資12億元。
深圳坪山云巴（膠輪有軌電車）1號(hào)線一期項(xiàng)目（北延段）自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍，根據(jù)工可報(bào)告修編方案，線路長(zhǎng)約1.33公里，新建車站1座，投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程全長(zhǎng)30.7公里，采用全高架方式，共設(shè)車站32座，均為高架車站，全線設(shè)綜合車場(chǎng)1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng)，工程總投資427449.18萬(wàn)元。
大連星海廣場(chǎng)-森林動(dòng)物區(qū)文體旅空軌項(xiàng)目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線路全長(zhǎng)4.2km；走向：會(huì)展中心站→體壇路→星河街→萬(wàn)象城站→星海廣場(chǎng)外環(huán)路→星海廣場(chǎng)站→濱海西路→森林動(dòng)物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容：新建8千米軌道、3條會(huì)車線、4個(gè)站臺(tái)及道口信號(hào)、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項(xiàng)目全長(zhǎng)10.3km，單線運(yùn)行。
長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)線工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站，東至長(zhǎng)慶站，全長(zhǎng)約38公里，設(shè)站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建預(yù)留站1座）。另外，規(guī)劃預(yù)留車站2座。新建寧鄉(xiāng)車輛段1座、黃橋大道停車場(chǎng)1座，新建主變1座。項(xiàng)目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門，出站后沿普陀山西路路中地面向東走行，于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長(zhǎng)約1.88km，共設(shè)站3座（均為地面站），投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程)，建設(shè)周期約12個(gè)月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路，2號(hào)線為黃石西站至黃石東站，全長(zhǎng)5.5公里；3號(hào)線為黃石東站至沈家營(yíng)段，全長(zhǎng)3.5公里。項(xiàng)目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設(shè)項(xiàng)目二期工程共分為三個(gè)項(xiàng)目，分別為T1線二期工程、T2線一期（汽車北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站）工程以及T6線一期工程，線路長(zhǎng)度約20.1管理，共設(shè)33座車站。
貴陽(yáng)有軌電車T2線一期工程全長(zhǎng)10.92公里，共設(shè)車站13座，總投資近23億元，在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車輛段1座。
宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T2線全長(zhǎng)9.58km，主要建設(shè)內(nèi)容為9座車站，一座停車場(chǎng)及天橋、通道接駁等；T4線全長(zhǎng)29.6km，主要建設(shè)內(nèi)容為11座車站，一座停車場(chǎng)，五座人行天橋等。
南寧市低運(yùn)量軌道交通D2線工程起點(diǎn)新秀公園站，止于新際路與高新大道路口南側(cè)，正線采用雙線。線路全長(zhǎng)13.262km，均為高架線；初期設(shè)站17座；全線設(shè)綜合車場(chǎng)一處；線路兩端預(yù)留延伸條件，擬采用膠輪系統(tǒng)制式。總投資18.7億元。
武漢黃陂低運(yùn)量軌道交通示范線工程主要延川龍大道-巨龍大道-漢口北南一路-清河西路-濱湖大道敷設(shè)，線路全程高架，全長(zhǎng)13公里，設(shè)站14座，平均站間距1km。
項(xiàng)目按每小時(shí)120公里雙線市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路總長(zhǎng)約20.80公里，其中正線長(zhǎng)約18.06公里，新建車站7座，新建長(zhǎng)安南車輛段1處（段場(chǎng)內(nèi)新建控制中心1處）、跟隨所1處。項(xiàng)目總投資約94.94億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里，共設(shè)置5座車站。計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年建成投運(yùn)。新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽(yáng)雙線4.5公里。新建長(zhǎng)陽(yáng)、衙門口2座車站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車站，并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（R1線）工程西起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)，最終接入北京機(jī)場(chǎng)線一期工程，線路全長(zhǎng)約86km，設(shè)站7座，3座為地下車站，4座為高架車站，設(shè)車輛基地一處，控制中心一處。全線高架段最高運(yùn)行速度200km/h，地下段最高運(yùn)行速度160km/h，采用7+1（7節(jié)客車+1節(jié)行李車）市域D型車，AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線路（C6線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀，至南川城區(qū)，線路全長(zhǎng)約75公里，直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬(wàn)盛線路（C5線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬(wàn)盛，線路全長(zhǎng)約79公里，直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項(xiàng)目主要包括正線工程、聯(lián)絡(luò)線工程、改建西環(huán)線工程。正線工程線路全長(zhǎng)36.394km,全線共設(shè)車站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車站3座,為鹽場(chǎng)站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線7.755km;改建西環(huán)線長(zhǎng)度1.003km。投資總額:541874萬(wàn)元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長(zhǎng)319.607公里，全線設(shè)車站13座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里（靖江至常州過(guò)江段250公里），投資估算總額986.55億元。
閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路新建正線長(zhǎng)約58公里，全線新建5座車站。按雙線城際鐵路建設(shè)，速度目標(biāo)值200公里，項(xiàng)目工程總投資153.7億元，其中靜態(tài)投資141.3億元。車輛編組：8輛，預(yù)計(jì)2021年開(kāi)通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國(guó)鐵干線襄渝線磨心坡站，并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長(zhǎng)66公里，其中正線全長(zhǎng)約49.545km，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約16.773公里。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，主線雙線，客貨共線，設(shè)計(jì)行車速度160km/h，項(xiàng)目投資：76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運(yùn)專線有限責(zé)任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1）正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長(zhǎng)度102.366公里，廣東段約89公里；2）正線工程聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線，合計(jì)單線長(zhǎng)度6.767公里；(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里，聯(lián)絡(luò)線12.6公里，按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目總投資267.4億元，建設(shè)工期3年，由國(guó)鐵集團(tuán)和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目西起廣元市走馬嶺站，經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項(xiàng)目正線長(zhǎng)度約161.6km，改造段長(zhǎng)116.4km，新建段長(zhǎng)45.2km（其中廣元城區(qū)段外遷段新建線路26.3km），項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項(xiàng)目實(shí)施意見(jiàn)的函》批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、智慧消防平臺(tái)系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車站，該站為蒙虹專用線上的集運(yùn)站，距錫林浩特站 3.679km，車站中心里程為 K3+679，接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專用線電化改造（包含電力及電力牽引、通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)、線路防護(hù)柵欄及遷改工程）、新建開(kāi)閉所及配套工程（包含室外道路硬化工程）。
項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi)，線路自柳州樞紐洛滿站引出，經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣，河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣，黔南布依族苗族自治州獨(dú)山縣、都勻市、貴定縣，止于龍里縣，長(zhǎng)度約412km，其中廣西壯族自治區(qū)段約239km，貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽(yáng)樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國(guó)家發(fā)展改革委以《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號(hào)） 批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站，線路全長(zhǎng)299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長(zhǎng)239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫(kù)鐵路增建二線長(zhǎng)60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥南站，終至武漢樞紐。線路全長(zhǎng)360.5公里，其中新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)車站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。項(xiàng)目起自福廈高鐵的漳州站，經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市，至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站，正線全長(zhǎng)174.7公里，共設(shè)6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
新建天津至濰坊（煙臺(tái)）鐵路天津至濰坊段正線長(zhǎng)度349.12公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。全線共設(shè)車站9座，投資估算總額7875836.64萬(wàn)元，施工總工期暫按5年安排。
合浦至湛江鐵路調(diào)整工程正線全長(zhǎng)141.7公里，鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約257億元，建設(shè)工期4年。
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