徐州市城市軌道交通4號線一期工程起自橋上村站，終點位于馱藍山路站，線路全長約26.2km，共設19座車站，其中8座換乘站，全部為地下線。新建徐海車輛段一座，利用6號線京滬高鐵西站控制中心，共享既有1號線一號路主變和2號線七里溝主變。正線列車運行采用全自動駕駛模式，按照GOA4 級標準進行建設。
無錫地鐵5號線一期工程起自漁父島站，止于新韻路站，路線全長約25.4公里。共設置車站22座，均為地下站。新建1個車輛段，項目投資估算約為243.69億元，建設工期約為64個月。無錫地鐵5號線二期工程起于唐城站，向北經雪浪街道、蠡湖街道至漁父島站，線路全長約4.19km，共設地下車站2座，包括唐城站和黿頭渚站。
無錫地鐵6號線工程線路起于貢湖濕地公園站，終于廣源路站；全長約24.210km，沿線共設地下車站18座，設車輛段1座，設線網運營指揮中心1座。全線為雙線運行系統，設計行車速度目標值80km/h，采用電力牽引，行車方式為右側行車。項目總投資193.39億元。
杭州地鐵9號線二期工程自龍安站向北延伸至塘棲站，線路長約10.1km，設站7座，全部為地下線。9號線二期工程接入該線路指定控制中心，新建一座鐵昌達主變電所。總投資約72.52億元。
杭州地鐵3號線二期工程起于星橋站（不含），終止于星光街站，全長約7.43公里，設置5座車站，其中換乘站2座。全為地下線。本工程共享既有七堡控制中心，不新建車輛基地，不新建主變電所。設置一座區間風井。項目總投資約73.91億元。
杭州市城市軌道交通18號線一期工程起點蕭山義橋站，終點世紀大道站，線路長48.3km，設19座車站。全線設置一座車輛基地和一座停車場，分別為喬司車輛基地和義橋停車場。使用七堡第二控制中心。本線路采用全自動運行系統。項目總投資約437.36億元。
杭州地鐵15號線一期工程線路起于亞太路站,止于崇賢站,線路全長約41.02km,均為地下線，共設車站 30座，其中換乘站 15座，與13條線路換乘。設置1座車輛基地(蜀山南車輛基地)、1座停車場(崇賢停車場)，共享既有七堡第二控制中心。車輛采用Ah型車，初、近、遠期擬采用為6輛編組，列車最大運行速度為80km/h。本項目采用全自動駕駛系統以及回流軌系統。項目總投資約446.83億元。
濟南地鐵3號線二期工程起自一期工程灘頭站后，終于遙墻機場站，長約13.01公里，采用地下敷設方式；設車站6座，均為地下站（其中換乘站3座）。二期工程不新增場段與主變電所，本線場段與主變電所與3號線一期工程共用，控制中心接入既有奧體中心站附近控制中心。車輛采用B型車、6輛編組，最高運行時速100公里，初期配車13列，項目總投資約83.33億元，建設工期36個月。
寧波市軌道交通4號線延伸工程線路全長約4.14公里，包括西延段和東延段。其中，東延段起于已建4號線東錢湖站至在建國際會議中心站，線路全長約2.37公里，采用地下敷設方式；西延段起自慈城西站，終于已建4號線慈城站，線路全長約1.77公里，采用高架敷設方式。
南昌市軌道交通1號線東延工程由1號線一期已運營終點瑤湖西站引出，止于麻丘站。線路全長約4.36km，全為地下線，共設車站2座，均為地下站，設置中間風井1座，不新設車輛基地和控制中心。工程利用1號線一期的彭家橋主變電所，不新設主變電所。車輛采用B型車，初、近、遠期采用6輛編組，最高運行速度80km/h， 受電方式： DC1500V接觸軌授電。
常州地鐵6號線一期工程起自沿江城際武進站，終止于長江北路站，線路全長28.9km，設站21座，均為地下站，其中換乘站10座。本線設置一段（大架修段），為廟橋車輛段，共享1號線科教城北、5號線東青主變電所，共享線網控制中心。
合肥新橋機場S1線工程起于壽縣蜀山產業園站，止于五里墩站，線路長約47.5公里，其中地下段23公里，高架線及過渡段24.5公里。本工程設車站14座，其中高架站4座，地下站10座，平均站間距3.65公里。全線新建新橋大道主變電所、崗集車輛段主變電所；1座車輛段和1座停車場。車輛采用市域B型車、4輛編組，設計時速120公里。項目總投資約227.79億元。
紹興市城市軌道交通2號線二期工程起于一期工程終點越興路站，終于設置在望山路梁祝大道路口的梁祝大道站，長約25.9km，采用地下段+局部高架敷設方式，高架段位于群賢路沿線，全線共設7座車站。設一座車輛段，一座主變，共用一期鏡湖控制中心。工程總投資約141.6億元。計劃于2027年建成。
重慶市軌道交通4號線西延工程軌道交通4號線西延（盤桂路站—民安大道站段）工程起于盤桂路站，終點接入已運營的4號線民安大道站。線路全長10.9公里，全部為地下站。設車站9座，其中換乘站4座。線路采用全地下敷設方式。線路沿用4號線一、二期技術標準，采用As車6輛編組，設計時速為100km/h。全線新增宏帆停車場一座，新增主所一座，與停車場合建。
天津軌道交通B1線一期工程建設規模為31.5公里，線路北起黃港欣嘉園以東的黃港車輛段站，經欣嘉園南路、海德路、云山道、河北西路、河北路、上海道、堡興路，止于中部新城四站，全長31.5公里，共設車站22座,總投資額2956256萬元。
臺州市域鐵路S2線一期工程起于臺州市黃巖區北洋鎮，終于臺州灣新區方特樂園，線路全長66.67公里，全線共設車站 20 座。新建北洋停車場 1 座、濱海車輛段 1 座，共享全網控制中心。采用最高運行速度為140 公里/小時、交流供電的市域 D 型車，列車運行控制方式為CBTC。初、近、遠期車輛編組分別為 4、4、6 輛。項目總投資308.8億元，總工期為54個月。
南京地鐵7號線全長35.49公里，全部為地下線；共設27座車站，設西善橋停車場和馬家園車輛段，車輛采用B型車6輛編組，設計時速80公里，采用全自動駕駛技術，總投資301.86億元，預計2021年6月建成。
紹興地鐵由主線和支線構成。主線起點為中國輕紡城站、終點為芳泉站，支線起點為會展中心站、終點為黃酒小鎮站。線路全長34.1公里，設站23座，其中地下站22座、地面站1座，核定工程概算238.73億元。此次開通運營的1號線主線長26.8公里，設車站18座。
沈陽地鐵3號線一期工程是沈陽地鐵首條具有高架車站的線路，線路全長41.27公里，設車站30座，其中在沈陽繞城高速以西采用高架線敷設方式，設高架車站9座，車輛段和停車場各一座，總投資約231.3億元。車輛擬采用B型車6輛編組，最高運行時速80公里。
廣州地鐵13號線二期工程（朝陽～魚珠）全長約33.5km，共設置23座車站，在慶豐站東北側設置凰崗停車場，在魚珠站西北側設魚珠停車場。采用最高時速100公里的8節編組A型車。估算投資410.85億元，預計2022年建成。
昆明擬建設全長約120公里的環滇空軌文旅線，采用懸掛式單軌設計，包括環滇池線與晉寧區重點線路：總投資約200億元。其中，一期工程考慮西山區先行段、晉寧區重點線路，總計約25km，總投資約50億元。
合肥市低運量軌道交通Ll線，全長約17.8公里，共設站17座，串聯合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個片區，連接合肥地鐵1、3、4號線以及未來的地鐵9號線，合肥東北部軌道交通將形成線網格局。
新建至濟陽區（先行區）有軌電車工程南起于濟南東站，止于濟陽北車輛段，線路全長約35.5km，全線共設站16座，設置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設置濟陽北車輛段1座，車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車，最高運行速度70km/h，項目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長度約8.76公里，設9座車站，總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程，項目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程起于呀諾達景區東門規劃停車場東側，終于檳榔谷東側規劃游客集散中心處。項目總長度約7.5km，全線高架雙線敷設，共設置車站4座，均為對稱側式高架站，平均站間距2.5km；設車輛基地1座，本項目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項目一期工程全長15.6km，其中雙線段長12.1km，單線段長3.5km，線路起點為東嘎客運站，終點為羅布林卡站下行站臺。全線設站15座，其中島式車站10座，側式車站5座，含既有公交站改造2座。改造建設車輛段一座，占地約2.6公頃。
鄭州市低運量軌道交通近期建設T3線一期工程，本線路位于鄭州市高新區及中原區，線路北起于高新區蓮花街，主要沿創新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設，終點位于中原區鄭州一中西側，線路全長約16km，設車輛段一座。
陽泉新型軌道交通項目東起桃北東街公交停車場西至賽魚公園全長約11.2公里，設9座車站，擬投資12億元。
深圳坪山云巴（膠輪有軌電車）1號線一期項目（北延段）自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發中心宿舍，根據工可報告修編方案，線路長約1.33公里，新建車站1座，投資估算約1.9億元。
濟南低運量軌道交通高新東區環線工程全長30.7公里，采用全高架方式，共設車站32座，均為高架車站，全線設綜合車場1處。配套供電、通信、綜合監控、給排水及消防等系統，工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場-森林動物區文體旅空軌項目位于大連海濱一旅順口風景名勝區線路全長4.2km；走向：會展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場外環路→星海廣場站→濱海西路→森林動物園站。建設單位為大連公共交通建設投資集團有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設規模及主要內容：新建8千米軌道、3條會車線、4個站臺及道口信號、通訊、售檢票等配套設施。
柳江古鎮觀光旅游軌道項目全長10.3km，單線運行。
長沙至寧鄉線工程西起寧鄉高鐵站，東至長慶站，全長約38公里，設站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建預留站1座）。另外，規劃預留車站2座。新建寧鄉車輛段1座、黃橋大道停車場1座，新建主變1座。項目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學蘇州校區東門，出站后沿普陀山西路路中地面向東走行，于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長約1.88km，共設站3座（均為地面站），投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程)，建設周期約12個月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路，2號線為黃石西站至黃石東站，全長5.5公里；3號線為黃石東站至沈家營段，全長3.5公里。項目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設項目二期工程共分為三個項目，分別為T1線二期工程、T2線一期（汽車北站-月河北站、環城南路站-科技城站）工程以及T6線一期工程，線路長度約20.1管理，共設33座車站。
貴陽有軌電車T2線一期工程全長10.92公里，共設車站13座，總投資近23億元，在創筑路與科新北街路口東北側設車輛段1座。
宜賓智能軌道快運系統T2線全長9.58km，主要建設內容為9座車站，一座停車場及天橋、通道接駁等；T4線全長29.6km，主要建設內容為11座車站，一座停車場，五座人行天橋等。
南寧市低運量軌道交通D2線工程起點新秀公園站，止于新際路與高新大道路口南側，正線采用雙線。線路全長13.262km，均為高架線；初期設站17座；全線設綜合車場一處；線路兩端預留延伸條件，擬采用膠輪系統制式。總投資18.7億元。
長沙至贛州鐵路全長448公里，其中湖南省境內約117.6km，江西境內約330.4km，全線設12個車站，設計時速350公里，預計總投資595億元。
項目按每小時120公里雙線市域鐵路標準設計，線路總長約20.80公里，其中正線長約18.06公里，新建車站7座，新建長安南車輛段1處（段場內新建控制中心1處）、跟隨所1處。項目總投資約94.94億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長31.6公里，共設置5座車站。計劃年內開工，預計2024年建成投運。新建良鄉至長陽雙線4.5公里。新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉、后呂村2座車站，并對北京西站市郊客運設施進行局部改造。
雄安至北京大興國際機場快線（R1線）工程西起雄安新區啟動區，最終接入北京機場線一期工程，線路全長約86km，設站7座，3座為地下車站，4座為高架車站，設車輛基地一處，控制中心一處。全線高架段最高運行速度200km/h，地下段最高運行速度160km/h，采用7+1（7節客車+1節行李車）市域D型車，AC25KV供電。
重慶中心城區至南川線路（C6線）：自重慶中心城區經二圣、黎香湖、大觀，至南川城區，線路全長約75公里，直接工程投資約153億元。
重慶中心城區至綦江—萬盛線路（C5線）：自重慶中心城區經綦江至萬盛，線路全長約79公里，直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項目主要包括正線工程、聯絡線工程、改建西環線工程。正線工程線路全長36.394km,全線共設車站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車站3座,為鹽場站、三島站及唐山港站。聯絡線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯絡線8.057km,下行聯絡線7.755km;改建西環線長度1.003km。投資總額:541874萬元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長319.607公里，全線設車站13座，設計時速350公里（靖江至常州過江段250公里），投資估算總額986.55億元。
閻良至機場城際鐵路新建正線長約58公里，全線新建5座車站。按雙線城際鐵路建設，速度目標值200公里，項目工程總投資153.7億元，其中靜態投資141.3億元。車輛編組：8輛，預計2021年開通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國鐵干線襄渝線磨心坡站，并與規劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長66公里，其中正線全長約49.545km，聯絡線長約16.773公里。項目設計標準為國鐵I級，主線雙線，客貨共線，設計行車速度160km/h，項目投資：76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設單位為廣東梅汕客運專線有限責任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設。1）正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長度102.366公里，廣東段約89公里；2）正線工程聯絡線及相關工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯絡線，合計單線長度6.767公里；(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里，聯絡線12.6公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線、250公里/小時標準建設。項目總投資267.4億元，建設工期3年，由國鐵集團和甘肅省合作建設。
廣巴鐵路擴能改造項目西起廣元市走馬嶺站，經廣元市昭化區、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項目正線長度約161.6km，改造段長116.4km，新建段長45.2km（其中廣元城區段外遷段新建線路26.3km），項目投資預估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關于北京南站空調系統更新、消防系統改造及 BAS 系統改造項目實施意見的函》批準建設，項目業主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災自動報警系統、智慧消防平臺系統、應急照明與疏散指示系統、電氣火災監控系統等 。
本項目位于內蒙古錫林浩特市境內蒙虹裝車站，該站為蒙虹專用線上的集運站，距錫林浩特站 3.679km，車站中心里程為 K3+679，接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專用線電化改造（包含電力及電力牽引、通信、信號、信息及災害監測、線路防護柵欄及遷改工程）、新建開閉所及配套工程（包含室外道路硬化工程）。
項目位于廣西壯族自治區和貴州省境內，線路自柳州樞紐洛滿站引出，經柳州市柳南區、柳城縣，河池市宜州區、金城江區、南丹縣，黔南布依族苗族自治州獨山縣、都勻市、貴定縣，止于龍里縣，長度約412km，其中廣西壯族自治區段約239km，貴州省段約173km。同步建設引入柳州樞紐、貴陽樞紐、河池地區、都勻地區等相關配套工程。工程最高設計時速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國家發展改革委以《國家發展改革委關于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復》（發改基礎〔2023〕940號） 批準建設，建設單位為新疆和若鐵路有限責任公司。建設范圍包括羅中站至若羌站，線路全長299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫鐵路增建二線長60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關鍵區段，東起合肥南站，終至武漢樞紐。線路全長360.5公里，其中新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標準。全線共設車站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。項目起自福廈高鐵的漳州站，經漳州市、潮州市、汕頭市，至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站，正線全長174.7公里，共設6座車站，設計時速350公里/小時。
新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段正線長度349.12公里，設計速度每小時350公里。全線共設車站9座，投資估算總額7875836.64萬元，施工總工期暫按5年安排。
Tel：（網站）021-51603532；（會議）021- 51603528 51603599；（報告、手機報） 021-51603532；（定制）13482147664；Fax：021-51603552
<label id="fny4t"><rp id="fny4t"></rp></label>
