改建鐵路隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程線路自既有成渝鐵路隆昌站引出，利用既有鐵路至嘉明站，而后向南利用既有線提速120km/h，改建后線路全長約138公里。
佛山市城市軌道交通四號(hào)線一期工程線路全長55.21km（地下段49.13km，過渡段0.91km，高架段5.17km）；設(shè)33座車站（地下30座，高架3座）；采用6輛編組B型車系統(tǒng)，最高設(shè)計(jì)速度為100km/h。
武漢市軌道交通19號(hào)線增設(shè)鼓架山站工程環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見稿）已編制完成，現(xiàn)按照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與辦法》（生態(tài)環(huán)境部令第4號(hào)）有關(guān)要求。
新建鐵路呼南高鐵襄陽至荊門段位于湖北省境內(nèi)，全線正線運(yùn)營長度約116.726km，設(shè)車站4座，鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，速度目標(biāo)值為350km/h。
深圳機(jī)場至大亞灣城際深圳機(jī)場至坪山段工程范圍為T4樞紐至聚龍站（含），T4樞紐站預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至中山條件，聚龍站預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至惠州大亞灣的工程條件，線路全長69.192km，本工程設(shè)站11座。
深圳市城市軌道交通 8 號(hào)線三期工程位于深圳市東部，工程正線全長 3.690 km，全部地下線。全線設(shè)站 1 座（小梅沙站至溪涌站站間距3.577km），設(shè)置溪涌車輛基地一座，出入線長度 2.394km（雙線），采用全地下敷設(shè)方式。
深惠城際大鵬支線鐵路工程起于龍城站，終至新大站，設(shè)6座車站，正線區(qū)間采用地下敷設(shè)方式，線路全長39.387km。設(shè)新大存車場1座，存車場動(dòng)走線1.3km，設(shè)新大牽引電力合建所1座，與深大城際共用坪山牽引電力合建所。
南昌市軌道交通1號(hào)線北延總長約16.969公里，設(shè)站8座，車輛采用B型車6輛編組，最高行車時(shí)速80公里，后期將拆分為1號(hào)線與8號(hào)線，其中昌北機(jī)場站-北山站（不含）段拆分為8號(hào)線，最高時(shí)速120公里。
南昌市軌道交通2號(hào)線東延全長為10.42公里，設(shè)站9座，設(shè)楓下停車場，車輛采用B型車6輛編組，最高行車時(shí)速80公里，程計(jì)劃于2021年6月土建工程開工，2025年9月通車試運(yùn)營。
新建鐵路瑞金至梅州鐵路位于江西省南部和廣東省東北部，線路起于江西省贛州市瑞金市，終至廣東省梅州市，正線全長約239.33km，全線近期共設(shè)車站7座，項(xiàng)目為客貨共線鐵路，單線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為160km/h。
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長兼秘書長
訪眾合科技總裁邊勁飛
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