北京寄云鼎城科技有限公司（以下簡稱“寄云科技”）作為首家擁有自主產權的工業(yè)互聯(lián)網平臺提供商，無論是在城市交通基礎設施智能管控、智慧城市交通基礎設施大數(shù)據分析，還是在智慧城市云管理平臺上，都為用戶提供了完整的解決方案。前不久，寄云科技獨立自主研發(fā)的“寄云NeuSeer平臺”更是斬獲了“2017年度云鼎獎-最具潛力企業(yè)”和“2017年度編輯推薦獎”。NeuSeer平臺在幫助城市軌道交通行業(yè)客戶進行數(shù)字化轉型的過程中發(fā)揮了巨大的作用。
今天，軌道交通網記者有幸采訪到寄云科技首席架構師張奇，通過他的分享，讓我們走進寄云的“服務世界”—幫助用戶提升軌道交通整體運營的智能化水平，實現(xiàn)從粗放式管理向精細化管理轉變，從被動響應向主動預見轉變，從經驗決策向科學智能化決策轉變。
智聯(lián)企業(yè)——探索信息化與軌道交通相融合之路
成立于2013年的寄云科技，是一家專注用先進技術結合行業(yè)經驗，推動產業(yè)升級的工業(yè)互聯(lián)網平臺廠商。作為國家高新技術企業(yè)，自成立之初，便始終站在技術發(fā)展最前沿，堅持自主創(chuàng)新，開發(fā)了國內首個世界級的工業(yè)互聯(lián)網平臺，填補了該領域在國內的空白。現(xiàn)已為多個世界500強客戶提供了涵蓋軌道交通、電力能源、航空航天以及健康醫(yī)療等各個行業(yè)的專業(yè)服務，與多家知名國際、國內廠商達成了戰(zhàn)略合作關系，并憑借優(yōu)異的技術和解決方案能力斬獲數(shù)十項獎項，深得業(yè)界贊譽。
在軌道交通領域，寄云科技多年來一直在探索一條能與行業(yè)相融合的信息化之路，能夠創(chuàng)造性的將工業(yè)設備、邊緣計算、物聯(lián)網、大數(shù)據以及云計算等先進技術緊密結合在一起，為工業(yè)企業(yè)提供從傳感器數(shù)據采集、實時數(shù)據存儲和轉換、設備遠程監(jiān)控和告警，到工業(yè)大數(shù)據的深度處理和分析等多維度的服務，為客戶提供包括故障診斷、故障分析和預測、可靠性分析、產線優(yōu)化乃至產能提升等全方位的解決方案。
在 “技術創(chuàng)新”理念指導下，寄云科技將繼續(xù)加大在快速軌道交通領域信息化的投入力度，“不斷創(chuàng)新，并與合作伙伴共同努力，提供更多更好的定制化產品與技術，提供個性化解決方案，從而加快城市的建設發(fā)展，提高城市軌道交通的信息化進程，是寄云科技的愿景，也是寄云科技的目標。”
“IT+OT”——助推軌道交通智能運維
隨著互聯(lián)網、云計算等新技術的發(fā)展，在需求與創(chuàng)新的雙重“施壓”下，智能化軌道交通也迎來了巨大的發(fā)展契機。然而，軌道交通系統(tǒng)結構復雜，投資巨大，分段分系統(tǒng)建設包括網絡、計算、存儲、軟件等構件眾多，如何將這些IT資源進行統(tǒng)一管理，靈活部署，用以保障軌道交通安全、穩(wěn)定、快速運行，已然成為軌道交通信息化建設首要解決的問題。
張奇介紹說，在軌道交通領域，乃至整個工業(yè)領域，從設備的角度來看，百年的歷程中，基本上走的都是一條從機械化，到電氣化，再到自動化之路。而近幾十年，隨著信息化時代的到來，我們經歷了從數(shù)字化，到網絡化，再到初步的智能化的過程。未來，如果想要實現(xiàn)軌道交通的智能運維，一定是要讓工業(yè)設備插上信息化的翅膀，也就是IT與OT相融合。
張奇認為，寄云科技在軌道交通智能運維上既是加速器，讓過程更快，又是放大器，讓價值更大。通過“IT+OT”，信息化與工業(yè)化相融合，將產生 “1+1>2”的效果。傳統(tǒng)故障的分析方法是設備本身通過機理模型推導和計算出來的，這其實已經解決了80%的問題。而寄云科技則是在傳統(tǒng)的數(shù)據分析基礎上，增加了大數(shù)據分析的手段。這樣，就有可能解決傳統(tǒng)分析方式中不能解決的剩下20%的問題。工業(yè)化與信息化的深度融合，將是未來智能化的方向。
作為工業(yè)互聯(lián)網時代的先行者，寄云科技自主研發(fā)了NeuSeer工業(yè)互聯(lián)網平臺，并在此基礎上推出了城市交通基礎設施智能管控、智慧城市交通基礎設施數(shù)據倉庫及大數(shù)據分析、智慧城市云管理平臺等多套解決方案，助力軌道交通行業(yè)實現(xiàn)信息化轉型。
“NeuSeer平臺”——推進企業(yè)數(shù)字化轉型的加速器
在堪稱工業(yè)互聯(lián)網元年的2017年，各種類型的工業(yè)互聯(lián)網平臺噴薄而出。但由于傳統(tǒng)工業(yè)領域的一些痼疾，比如繁雜、多樣、分裂和封閉的工業(yè)協(xié)議，造成設備和系統(tǒng)互通、接入的障礙；另一方面因為門檻比較高，阻礙了工業(yè)大數(shù)據分析更大范圍的普及。
“NeuSeer平臺”在此背景下應運而生，是國內首個專注于工業(yè)應用開發(fā)和工業(yè)大數(shù)據分析的工業(yè)互聯(lián)網平臺，由寄云NeuSeer Edge工業(yè)物聯(lián)網網關、寄云NeuSeer Stack應用開發(fā)與數(shù)據分析平臺、寄云NeuSeer Apps工業(yè)互聯(lián)網應用等產品、組件和服務構成，具有模塊化的特性，可以提供從工業(yè)設備、系統(tǒng)數(shù)據的采集、存儲、可視化和分析，到遠程監(jiān)控、運營優(yōu)化和預測性維護，以及企業(yè)應用開發(fā)和資源管理的全套“IT＋OT”的解決方案，其產品架構、理念等貼合用戶需求，已經成為工業(yè)互聯(lián)網平臺的風向標，尤其在物聯(lián)網、大數(shù)據分析兩個領域有著獨特的優(yōu)勢，打通了工業(yè)互聯(lián)網的“任督”二脈，在應對各種復雜工業(yè)情況中更是游刃有余。
張奇提到，“當前，工業(yè)互聯(lián)網的理念正逐漸深入人心，美國GE公司推出了Predix平臺，西門子公司推出了Mindsphere平臺。但是在，真正稱得上工業(yè)互聯(lián)網平臺的，還是鳳毛麟角。 好在由于有了互聯(lián)網、開源技術，同時還有巨大的工業(yè)體量，以及旺盛的工業(yè)需求，這一領域并沒有被落下太遠。寄云希望通過努力，開發(fā)出屬于自己的工業(yè)互聯(lián)網平臺，服務于各類工業(yè)企業(yè)。”
此外，寄云科技還有專門的數(shù)據實驗室，在這個實驗室里，擁有一支世界級水平的技術團隊，核心成員來自Teradata、IBM、Oracle等IT廠商，主持過多個世界著名的大數(shù)據、工業(yè)物聯(lián)網和云平臺建設項目，具有豐富的企業(yè)市場服務經驗，并有來自美國普惠公司和英國羅.羅公司的研發(fā)人員做數(shù)據科學家，對技術有著非常前瞻性的把控。未來寄云科技還會繼續(xù)將重點投入到軌道交通領域，希望能為其提供新鮮的血液或帶來新的氣象，繼續(xù)為軌道交通運營發(fā)展保駕護航！
創(chuàng)新理念與模式——打造的工業(yè)互聯(lián)網平臺
寄云科技自創(chuàng)立以來不斷開拓創(chuàng)新，從較早的PaaS平臺到現(xiàn)在的NeuSeer平臺，寄云科技一直走在時代的前列，未來，寄云科技或將3D建模、VR、AR融入平臺中。正如張奇所說，“我們現(xiàn)在做的事情是一個開創(chuàng)性的事情，很多東西還在摸索階段，但是寄云相信這一定是未來的方向。”
“在創(chuàng)新理念上，寄云科技打破傳統(tǒng)模式的封閉性，實現(xiàn)數(shù)據資源的共享。寄云科技的工業(yè)互聯(lián)網平臺由眾多技術支撐，包括云計算技術，大數(shù)據技術，物聯(lián)網技術、人工智能技術等。其中，云計算技術是工業(yè)互聯(lián)網技術的基石，工業(yè)互聯(lián)網平臺是架在’云’上面的，現(xiàn)在各大地鐵運營公司都在往’云’端發(fā)展。寄云科技現(xiàn)在做的就是把這些技術打通，并再往前走一步，這將會帶來顛覆性的效果，也會帶來客戶體驗的巨大提升。”
在談到寄云科技未來的發(fā)展戰(zhàn)略時，張奇說，“我們相信人的事情需要人自己來解決，寄云科技希望打造獨立知識產權的工業(yè)互聯(lián)網平臺。這需要長期工業(yè)的積累和先進的 IT手段。我們希望，將來我們不僅可以輸出我們的鐵路標準、電氣化標準、通訊標準、同時還有我們的數(shù)據標準、軟件標準、信息化標準…”
結語
未來，隨著市場的擴大，寄云科技將繼續(xù)在工業(yè)互聯(lián)網領域發(fā)揮自己的力量，并幫助企業(yè)從粗放式管理向精細化管理轉變，加大在地鐵行業(yè)的深耕力度，與更多的合作伙伴、地鐵運營公司或者是競爭對手一起互相學習，教學相長，一起推動軌道交通向智能化方向發(fā)展。
