QNX軟件系統公司成立于1980年，總部位于加拿大渥太華，在北美、歐洲、亞洲都有分支機構和代表處，其產品行銷全球100多個國家或地區。QNX是嵌入式系統市場上操作系統、中間件、開發工具和專業服務的廠商，其產品廣泛應用于汽車、醫療、工控（軌道交通）、網絡、消費電子、軍工航天等領域。那么，QNX在軌道交通領域應用的具體現狀及市場發展前景又是怎樣的呢？為此，軌道交通網記者在北京國家會議中心對QNX軟件系統公司區域銷售經理張芯瑀先生進行了訪談。

微內核體系架構：實時穩定，安全可靠

據張芯瑀經理介紹，在技術方面，實時、穩定、安全、可靠是QNX最大的優勢，而所有的技術優勢都來源于QNX操作系統獨特的體系結構：微內核體系架構。從事嵌入式軟件開發的技術人員在工作中都會或多或少地根據項目的需求修改板級支持包(Board Support Package) 和編寫各種各樣外設的驅動程序(driver) 。目前業界絕大多數的實時操作系統都是宏內核架構，BSP、driver、甚至很多應用程序(Application) 都運行在內核空間(Kernel Space)。這樣帶來的好處是增加了系統的實時響應性，但卻犧牲了系統的可靠性：如果BSP、driver或應用程序有問題的話，將會導致整個內核崩潰，從而導致整個設備和系統的崩潰——這正是的一句成語“城門失火，殃及池魚”在嵌入式領域的別樣體現。而QNX則不同，它的內核是一個非常純凈的、負責調度和管理各個任務和進程的微內核，BSP和driver都不在核心態運行，開發人員不會在核心態編程，因此即使他們寫的BSP和driver有問題，也不會引起整個內核和系統崩潰。更加難能可貴的是，QNX是一個強實時的嵌入式操作系統，在保證系統安全可靠的前提下并沒有犧牲它的實時性。

技術創新的基地：追求卓越

張芯瑀經理介紹，QNX是一個技術創新的基地，擁有很強的技術創新能力，從1980年成立至今擁有很多個首家推出的技術。例如：1980年，首家商業化的微內核實時操作系統（RTOS），QNX正是基于這個系統而逐步發展成為嵌入式系統行業的領軍者；1984年，首家（也是唯一）帶有分布式處理的RTOS；1994年，首家支持對稱式多核處理的RTOS，這項創新領先業界同類公司10多年，直到2006年左右業界的其他公司才開始支持多核技術；2005年，首家（也是唯一）支持時間自適應分區技術；2011年，全球首家通過CC EAL4+和IEC61508 SIL3雙認證的多核操作系統，在注重產品高可靠性（IEC61508 SIL3）的同時兼顧信息安全(CC EAL4+)。

30多年以來，QNX不斷致力于技術創新，其卓越的創新能力獲得了工業界的認可以及各類獎項。在軌道交通領域，QNX推出了經過IEC61508 SIL3和CC EAL4+ 雙安全認證的操作系統，同時滿足系統的高可靠性和信息數據安全的雙重需求，QNX實時操作系統（RTOS）可應用于列車自動保護系統（ATPs）、信號控制系統、地鐵控制中心、機車控制系統以及其他任務關鍵型的軌道交通系統。張芯瑀經理表示，QNX以其基于微內核架構的獨特優勢，在軌道交通領域無論是在還是在全球，一定會有一個非常美好的未來。

穩健前進：適應嵌入式市場發展動向

作為軌道交通安全可靠性產品的提供商，QNX自2000年進入市場以來，與軌道交通的大建設同步發展，并做出了不菲的貢獻。目前，QNX與鐵科院、北車、卡斯柯、和利時、GE、廣州地鐵等單位都有過良好的合作，產品的優越性也得到了市場的充分檢驗和認可。市場方面，張芯瑀指出，雖然沒有官方或第三方的統計數據，但作為在嵌入式領域擁有多年經驗的從業者，QNX在商用嵌入式市場所占份額也是處于前列，在汽車電子市場，QNX占據了絕對主導地位。

2011年甬溫線“7.23”動車追尾事故之后，政府對軌道交通產品的安全性提出了非常高的要求，科技部《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》中也對高速列車運營安全提出了較高的需求。QNX操作系統的微內核架構、獨特的CPU分區、基于權限的訪問等特性，及IEC61508 SIL3和CC EAL4+ 雙安全認證，成為QNX操作系統產品安全及信息安全的有力保障。

QNX軟件系統公司是Research In Motion 公司（RIM）的全資獨立子公司，提到軌道交通，不得不說國產化的問題。對此，張芯瑀經理作了詳細介紹：2000年，QNX通過分銷商進入市場；2009年，QNX建立上海辦事處；2010年，QNX建立北京分部；2012年，QNX將建立深圳辦事處，并將在建立研發服務團隊。目前QNX與清華、同濟和北理工等國內知名高校合作建立了聯合實驗室，為未來行業的發展培養更多的人才。這些都為QNX的化奠定了堅實的基礎，也為QNX更好的服務項目提供了便利。

QNX市場策略把軟件銷售給開發軟件的專家

對于大多數跨國公司來講，通常與歐美市場相比，市場因為其特殊性，往往會顯得相對薄弱。那么QNX將采取什么樣的策略進行改進呢？對此，張芯瑀經理介紹說：QNX的特點是把軟件賣給做軟件的人，也就是說我們把QNX的軟件銷售給開發軟件的行業專家。QNX以其在全球廣泛的客戶基礎和豐富的行業經驗，很容易向專家解釋清楚產品的各種參數、功能和QNX的優勢，并能為行業專家提供如何構建高可靠性系統的專業咨詢服務，這樣專家們才會更深刻的理解QNX的可靠性和技術優勢，更能全面的考量如何在關鍵系統中應用QNX的產品。總而言之，QNX在的策略和在全球的策略是一致的，更為重要的是，QNX會積極響應客戶的需求，為客戶提供及時的本地響應和技術支持是獲取客戶信任的關鍵所在。這也是為什么QNX將會在今年建立研發服務團隊的重要原因。

訪談的最后，張芯瑀經理表示，QNX非常重視在軌道交通領域的發展，將為軌道交通行業的客戶提供更好的支持，加強與合作伙伴之間的技術合作，爭取為軌道交通的安全可靠運行做出更多的貢獻。