中國(guó)網(wǎng)：近年來，我國(guó)城市軌道交通取得了巨大發(fā)展。京港地鐵是國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域首個(gè)以公私合作模式引入社會(huì)資本投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)城市地鐵線路的公司。目前，所轄5條線路中，既有國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新，又有結(jié)合新技術(shù)的智慧出行。今年是香港回歸25周年，京港地鐵作為京港合作的一份子有哪些優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)？京港兩地的軌道交通有何不同？“十四五”時(shí)期，京港地鐵如何助力城市發(fā)展？本期節(jié)目，特別采訪北京京港地鐵有限公司總經(jīng)理邵信明。
中國(guó)網(wǎng)：邵總您好！歡迎您做客中國(guó)網(wǎng)《中國(guó)訪談》節(jié)目。京港地鐵開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域公私合營(yíng)的新模式，請(qǐng)您談?wù)勥@個(gè)模式有哪些優(yōu)勢(shì)。
邵信明：京港地鐵是內(nèi)地在軌道交通行業(yè)中第一個(gè)PPP（Public-Private-Partnership 公私合作制）項(xiàng)目，香港鐵路公司很榮幸能夠參與。所謂PPP，第一個(gè)“P”是政府，引入社會(huì)資本，引入一些有競(jìng)爭(zhēng)力、有活力的（社會(huì)資本）進(jìn)入軌道交通。當(dāng)時(shí)就成立了這家京港地鐵。京港地鐵一共有三個(gè)股東，分別是代表第一個(gè)“P”的京投公司，后面的“p”代表社會(huì)資本的是北京的首創(chuàng)集團(tuán)和香港鐵路公司，各占49%。這個(gè)組合在過去十多年，從4號(hào)線開始到現(xiàn)在已經(jīng)（運(yùn)營(yíng)）五條線了，一直是把社會(huì)資本做事的方法帶到了北京（軌道交通），因?yàn)樯鐣?huì)資本相對(duì)于對(duì)市場(chǎng)的變化、對(duì)于人的期望，他們的反應(yīng)變化會(huì)比較快一點(diǎn)。隨著北京的發(fā)展、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人對(duì)于服務(wù)的期望會(huì)提升，這是正常的，所以，現(xiàn)在用以人為本、以客為先的方法去操作。通過PPP引入社會(huì)資本，對(duì)于人的期望改變的追求，我們可以把服務(wù)提升、把質(zhì)量提升，去迎合社會(huì)、迎合市民的需求，我相信這發(fā)揮了其中最好的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)網(wǎng)：今年是香港回歸25周年，京港地鐵公司從2006年成立至今也已經(jīng)走過了16年。您曾將京港地鐵的合作稱為京港兩地的“情投意合”，為什么會(huì)有這樣的形容？
邵信明：這也和當(dāng)年的創(chuàng)新模式有關(guān)。當(dāng)時(shí)，我估計(jì)北京市政府希望引入社會(huì)資本，香港鐵路公司是香港政府持有76%股份的一家企業(yè)，也是希望往外發(fā)展。北京是我們的首都，首都有一個(gè)機(jī)會(huì)讓香港公司去發(fā)展，當(dāng)然是很榮幸的一件事情。所以，這是“情投”跟“意合”。
港鐵現(xiàn)在在全球4個(gè)國(guó)家、9個(gè)城市有業(yè)務(wù)和服務(wù)，這方面其實(shí)是雙向的，通過不同的經(jīng)驗(yàn)可以把其他8個(gè)城市好的（經(jīng)驗(yàn)）為首都的人民服務(wù)。
中國(guó)網(wǎng)：您剛才提到，京港地鐵引入了港鐵在全球軌道交通領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本地的地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)新，服務(wù)于城市發(fā)展。十余年來，京港地鐵發(fā)展亮點(diǎn)有哪些？
邵信明：過去十多年，我們一直秉持以人為本。第一，我們注重安全。第一個(gè)變化就是在車跟站臺(tái)門之間有一個(gè)空隙，這條縫我們放了一個(gè)防踏空的膠條，在兩扇門之間有一個(gè)擋板。在車啟動(dòng)之前，我們也要幫助司機(jī)確保這兩個(gè)門之間的縫隙當(dāng)中沒有東西，所以在站臺(tái)尾我們裝了一些紅色的LED燈。第一，乘客不會(huì)踏空；第二，也有擋板；第三，司機(jī)確保車啟動(dòng)之前兩道門之間沒有東西。這三個(gè)措施現(xiàn)在也成為軌道行業(yè)中很多的線路都有的措施。
我們也引入了一些科技，現(xiàn)在有很多說法，智慧運(yùn)營(yíng)、智慧地鐵、智慧城市，其實(shí)是利用科技的發(fā)展，因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)達(dá)，儲(chǔ)存、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)全部都快了很多，也因?yàn)檫@方面，我們?cè)谶^去十年一般是99.9%的可靠率是可以達(dá)到的。小數(shù)點(diǎn)后的第二個(gè)“9”，可靠率99.99%在很多方面我們已經(jīng)達(dá)到了。通過科技的發(fā)展，我們希望能夠做得到的是挑戰(zhàn)第三個(gè)“9”，也就是99.999%。
中國(guó)網(wǎng)：近年來，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的非常顯著，我們邁向交通強(qiáng)國(guó)的步伐更加鏗鏘有力。您是如何看待中國(guó)的城市軌道交通的發(fā)展和變化的？
邵信明：過去十多年，（北京）軌道交通以長(zhǎng)度去看已經(jīng)增長(zhǎng)了一倍多，現(xiàn)在大概是783公里?！笆奈濉庇?jì)劃北京軌道交通里程包括市郊鐵路達(dá)到1600公里。據(jù)我了解在北京市周邊也會(huì)有很多軌道交通的建設(shè)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相信北京、上海等等不同的大城市，它的規(guī)模將會(huì)往外延伸出去，這也有在日本東京、橫濱這些城市，以前是兩個(gè)城市，現(xiàn)在基本上是差不多一體化了。
其實(shí)交通就是人跟物的流動(dòng)，軌道交通往這個(gè)方向去發(fā)展，幫助人在城市里流動(dòng)得更好，其中一個(gè)就是利用軌道交通。而且軌道交通相對(duì)公路來看，它是可以做到實(shí)體運(yùn)輸?shù)墓δ?，它的運(yùn)量不會(huì)比公路少，從環(huán)保角度看，軌道用的地比公路少。所以，按照“十四五”計(jì)劃，我們還希望達(dá)到“碳中和”的目標(biāo)。
中國(guó)網(wǎng)：香港和北京是您工作和生活的兩個(gè)城市，您感受到香港和北京的軌道交通有哪些不同？
邵信明：這也和兩個(gè)城市發(fā)展的時(shí)間有關(guān)系。香港的軌道交通是在1970年代才開始計(jì)劃，到了大概1978年、1979年開始大力發(fā)展，這是跟香港城市發(fā)展特別是一些核心地區(qū)的發(fā)展差不多同步。所以，是比較容易在設(shè)計(jì)之初與城市規(guī)劃等等同步，建城市和建地鐵差不多同步。
北京有點(diǎn)不同。北京是古都之一，作為首都這個(gè)城市的底下已經(jīng)有很多古老建筑，有很多水管、燃?xì)獾鹊叵拢ㄔO(shè)施）。所以，在建地鐵的時(shí)候，地底下已經(jīng)有很多已經(jīng)建好的樓的根基。所以，這個(gè)在設(shè)計(jì)上怎么定線怎么走是有一定的難度。有些香港做得到，在北京是不能照搬的，這是從設(shè)計(jì)和建筑方面的一個(gè)難度。
另一個(gè)方面是，香港政府有一個(gè)TOD（以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式）的概念，就是怎么去利用土地或者產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)，幫助減輕（香港政府）對(duì)它的補(bǔ)貼的舉措。未來北京（的軌道交通）將會(huì)從目前的780多公里變成1600多公里，以目前發(fā)展的速度，假如全部依賴政府的補(bǔ)貼，在持續(xù)發(fā)展方面是有點(diǎn)擔(dān)憂的。隨著軌道交通帶出來的經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)出來的價(jià)值，這個(gè)價(jià)值的部分怎么彌補(bǔ)這些新的投資。還有一個(gè)是全生命周期的問題，后面這幾十年，每一年都要補(bǔ)進(jìn)去的，怎么利用創(chuàng)造出來的這一份價(jià)值，這在兩個(gè)城市之間的發(fā)展是有所不同的，這也是可以借鑒的一個(gè)點(diǎn)。
中國(guó)網(wǎng)：在數(shù)字化和智能化的浪潮下，軌道交通也變得越來越智慧，京港地鐵是如何讓科技服務(wù)于地鐵的運(yùn)營(yíng)管理，讓出行的交通工具在保證效率和安全的基礎(chǔ)上，提供更加舒適優(yōu)越的出行體驗(yàn)？
邵信明：從幾個(gè)方面去看，這是利用科技，運(yùn)算、存儲(chǔ)、傳輸?shù)鹊冗@些科技速度方面的發(fā)展。從機(jī)器方面，我們希望把它的可靠度提升得更高，比如，我們有一些車站有一些后臺(tái)的設(shè)備房，以前舊的做法是靠人定時(shí)檢驗(yàn)，現(xiàn)在我們?cè)谠O(shè)備房里放了一個(gè)機(jī)器人，其實(shí)就是一個(gè)鏡頭，也可以識(shí)別拍出來的東西到底是正常還是不正常，看機(jī)器也行的。所以，用機(jī)器人不停的24小時(shí)在設(shè)備房里觀測(cè)我們的設(shè)備有沒有一些異常。還有利用一些感應(yīng)器感應(yīng)車上有沒有不同的變化，萬(wàn)一有，技術(shù)人員就可以更早的提防一些，車的延遲也可以預(yù)防，所以這方面我們希望是把可靠度提高。
隨著科技的發(fā)展，比如在北京的國(guó)圖站，我們也放了一些機(jī)器人，機(jī)器和人也可以有語(yǔ)音對(duì)話，也可以問路，這個(gè)機(jī)器人也可以在車站里代替一些以前人做的巡視工作，這是在車站方面。
在后臺(tái)方面，還有一些在管理方面，我們也會(huì)用新的技術(shù)，在財(cái)務(wù)方面，在運(yùn)算、記錄等等方面，有一些比較重復(fù)的運(yùn)作，這個(gè)我們也可以用新的科技，可能以前要做一周的東西，現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)搞定。
中國(guó)網(wǎng)：剛才您也提到1600公里，這是“十四五”時(shí)期北京市對(duì)軌道交通的總里程的規(guī)劃。未來，京港地鐵又有哪些規(guī)劃？
邵信明：我們也是借PPP項(xiàng)目的機(jī)會(huì)進(jìn)入北京這個(gè)城市。北京是一個(gè)營(yíng)商環(huán)境非常好的城市，隨著公里數(shù)的發(fā)展，這個(gè)城市將會(huì)有很多在交通方面發(fā)展的機(jī)會(huì)。隨著“十四五”也有1600公里發(fā)展的愿景，京港地鐵在北京，我們希望在這方面除了北京之外，我們也希望看看京津冀地區(qū)有沒有業(yè)務(wù)的發(fā)展。
隨著北京這個(gè)城市的發(fā)展，現(xiàn)在也正在往東延，北京市政府也搬到了以前叫做通州，現(xiàn)在叫做副中心的地區(qū)，我們希望在這方面可以有機(jī)會(huì)為副中心服務(wù)。當(dāng)然除了北京的副中心以外，我們也希望為整個(gè)京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也出一份綿力。
中國(guó)網(wǎng)：時(shí)值香港回歸25周年，您對(duì)于香港如何更好地融入國(guó)家發(fā)展大局有何看法？
邵信明：借用現(xiàn)任其中一位政協(xié)副主席，前任香港特區(qū)特首梁振英先生所說，香港是一個(gè)“超級(jí)聯(lián)系人”。也因?yàn)闅v史的發(fā)展，香港在跟一些不同國(guó)家的歷史淵源會(huì)比較深，在金融、在法律方面是有很多不同的對(duì)接。所以，香港可以是一個(gè)窗口，也可以是一個(gè)“超級(jí)聯(lián)系人”。
中國(guó)網(wǎng)：最后我們想聽一聽，您對(duì)于香港青年或香港企業(yè)來內(nèi)地尋求發(fā)展機(jī)會(huì)又有哪些建議？
邵信明：剛才提到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)是不停地在發(fā)展，傳統(tǒng)的說法就是北上廣深，廣跟深其實(shí)就是在現(xiàn)在要發(fā)展的粵港澳大灣區(qū)，大灣區(qū)整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是不同的城市有不同的強(qiáng)項(xiàng)。剛才說到香港是一個(gè)“超級(jí)聯(lián)系人”，從法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、金融方面可以和國(guó)際接軌，這已經(jīng)是成型的。在北面，深圳從科技發(fā)展、人才培養(yǎng)也正在進(jìn)步。大灣區(qū)再往北、往西看一點(diǎn)，有很多的生產(chǎn)基地，在南面也有很多港口，從西面到東面，現(xiàn)在數(shù)一數(shù)，有三個(gè)主要的港口。香港曾經(jīng)是全世界排第一的船運(yùn)航運(yùn)港，因?yàn)橛泻芏嗟暮竭\(yùn)業(yè)去了東面和西面的鹽田港和蛇口港，把這三個(gè)港口加起來去看的話，大灣區(qū)還是世界排第一。證明在華南地區(qū)，出口航運(yùn)還是在世界排第一的。在這種規(guī)模下，讓年輕人可以北望神州，不止大灣區(qū)，我們還有華東地區(qū)，我們還有京津冀地區(qū)?，F(xiàn)在西部隨著重慶、成都的發(fā)展，他們也是在西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)不停的發(fā)展，所以從個(gè)人的角度，他們應(yīng)該多一點(diǎn)到內(nèi)地來看一看，走一走。
中國(guó)網(wǎng)：在交通強(qiáng)國(guó)這一目標(biāo)的引領(lǐng)下，希望京港地鐵能夠更好地服務(wù)于城市的發(fā)展，為市民帶來更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行體驗(yàn)。感謝邵總做客我們的節(jié)目。
邵信明：謝謝。
