湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)
關(guān)于長沙市小運(yùn)量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃（2020—2022年）的批復(fù)
湘發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕427號
長沙市發(fā)展改革委：
你委《關(guān)于審批<長沙市小運(yùn)量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃（2020—2022）>的請示》（長發(fā)改報(bào)〔2020〕234號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（國辦發(fā)〔2018〕52號）的規(guī)定，為適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，滿足市民多元化出行需求，原則同意長沙市小運(yùn)量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃（2020—2022年），建設(shè)馬欄山線和梅溪湖高新區(qū)線等2個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2020—2022年。
二、在規(guī)劃實(shí)施過程中，要按照現(xiàn)代、安全、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的原則，統(tǒng)籌考慮城市開發(fā)進(jìn)程、建設(shè)條件及財(cái)力情況，落實(shí)項(xiàng)目資金來源，防止新增地方政府隱性債務(wù)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。應(yīng)高度重視公共安全，加強(qiáng)設(shè)施、人員配備，探索城市軌道交通多制式協(xié)同發(fā)展的新格局。
三、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目基本建設(shè)方案不得隨意變更。項(xiàng)目按程序報(bào)我委審批（核準(zhǔn)），項(xiàng)目啟動(dòng)后按要求及時(shí)報(bào)送項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展等情況。
四、本期建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)做好與有關(guān)城市軌道交通項(xiàng)目的規(guī)劃銜接，重要的樞紐站點(diǎn)應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)便捷換乘，兼顧與城市公交線路及慢行步道等的協(xié)調(diào)兼容，方便乘客出行，提高綜合交通效率和效益。實(shí)現(xiàn)多種交通方式有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸資源優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)發(fā)展。
五、強(qiáng)化小運(yùn)量有軌公共交通運(yùn)營安全，在項(xiàng)目前期工作中，充分考慮運(yùn)營安全和服務(wù)需求；在運(yùn)營階段，運(yùn)營企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，做好人才隊(duì)伍培養(yǎng)和儲(chǔ)備。
六、請你委會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)建設(shè)過程中監(jiān)督檢查，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定做好項(xiàng)目后評價(jià)和竣工驗(yàn)收等有關(guān)工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)處置，項(xiàng)目實(shí)施中如有重大變化及時(shí)向我委報(bào)告。
附件：長沙市小運(yùn)量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃（2020—2022年）
湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)
2020年6月23日
附件
《長沙市小運(yùn)量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃
（2020—2022年）》
一、建設(shè)方案
建設(shè)馬欄山線和梅溪湖高新區(qū)線，總長為18.2公里，設(shè)站23座，總投資為37.36億元。其中：
馬欄山線起自烈士公園東門，止于中南汽車世界站，線路全長為7.9公里，設(shè)置車站10座，車輛段1座?？偼顿Y為18.96億元，規(guī)劃建設(shè)期為2020—2022年。
梅溪湖高新區(qū)線起于梅溪湖文化藝術(shù)中心，止于岳麓大道與匯智路交叉口，線路全長10.3公里，設(shè)置車站13座，車輛基地1座。總投資為18.40億元，規(guī)劃建設(shè)期為2020—2022年。
二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
馬欄山線及梅溪湖高新區(qū)線均采用有軌電車。在規(guī)劃實(shí)施階段，應(yīng)綜合考慮項(xiàng)目的線路適應(yīng)性、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)性、安全性等因素，進(jìn)一步優(yōu)化線路站點(diǎn)方案、研究確定運(yùn)行速度及具體制式等主要技術(shù)指標(biāo)和運(yùn)營組織方案。
