10月9日，《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)嘉善片區(qū)綜合交通規(guī)劃》由嘉善縣交通運(yùn)輸局、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合正式對(duì)外發(fā)出公示稿，嘉善高鐵、地鐵等多條軌道交通放出重磅消息！
對(duì)于大家關(guān)心的
長(zhǎng)三角示范區(qū)軌交1號(hào)線
這次公示的線路非常清晰
10大站點(diǎn)出爐
可以看出，1號(hào)線從上海地鐵東方綠舟出發(fā)，沿線設(shè)淀山湖站、水鄉(xiāng)客廳站、北祥符蕩站、西塘站、姚莊站、談公北路站、嘉善站（火車(chē)站）、嘉善體育場(chǎng)站、高鐵新城站、嘉善南站，共10站，遠(yuǎn)期接入平湖軌道交通。
《規(guī)劃》提到，打造“三個(gè)半小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)嘉善上海、蘇州、杭州等長(zhǎng)三角主要城市之間半小時(shí)互達(dá)，示范區(qū)內(nèi)部西塘、同里、黎里、金澤、朱家角、練塘等主要城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)之間半小時(shí)互達(dá)。
整體范圍上，此次官方發(fā)布的線路，與此前預(yù)定的線路走向基本一致，按照進(jìn)度表將在明年動(dòng)工，2025年實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
這意味著
未來(lái)從嘉善主城坐地鐵
就可直達(dá)上海市區(qū)
《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)嘉善片區(qū)綜合交通規(guī)劃》
公示時(shí)間自2020年10月9日至2020年10月28日，共20天。
一、規(guī)劃編制目的
深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略，切實(shí)推進(jìn)嘉善示范區(qū)的建設(shè)，從全局、長(zhǎng)遠(yuǎn)、綜合的角度確定縣域綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略框架，謀劃區(qū)域綜合運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。
二、規(guī)劃范圍與年限
規(guī)劃范圍：嘉善縣域范圍。
規(guī)劃年限：近期至2025年，中期至2030年，遠(yuǎn)期至2035年，遠(yuǎn)景展望至2050年。
三、綜合交通發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略
總體目標(biāo)：50年不落后，嘉善模式、示范窗口。
4個(gè)具體目標(biāo)：引搏區(qū)域，打造長(zhǎng)三角核心區(qū)戰(zhàn)略樞紐；示范全國(guó)，樹(shù)立全國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)示范；領(lǐng)先全球，打造國(guó)際領(lǐng)先綠色交通標(biāo)桿；走向未來(lái)，創(chuàng)建交通科技創(chuàng)新發(fā)展高地。
戰(zhàn)略一：打造三個(gè)“半小時(shí)交通圈”
在不同的空間層次，打造三個(gè)“半小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)嘉善與上海、蘇州、杭州等長(zhǎng)三角主要城市之間半小時(shí)互達(dá)；示范區(qū)內(nèi)部西塘、同里、黎里、金澤、朱家角、練塘等主要城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)之間半小時(shí)互達(dá)；縣域內(nèi)部各組團(tuán)之間半小時(shí)互達(dá)。
戰(zhàn)略二：構(gòu)建一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施
打造“三核六網(wǎng)”，構(gòu)建立體多元、多網(wǎng)融合的一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施。
戰(zhàn)略三：打造高質(zhì)量交通運(yùn)輸體系
嘉善綜合交通系統(tǒng)重點(diǎn)體現(xiàn)“生態(tài)綠色、數(shù)字智能、一體服務(wù)”三大特征，打造“系統(tǒng)全方位綠色化、設(shè)施全要素?cái)?shù)字化、服務(wù)全過(guò)程一體化”的“三全三化”高質(zhì)量交通運(yùn)輸體系。
四、構(gòu)建多式一體軌鐵網(wǎng)
構(gòu)建“2221”軌鐵網(wǎng)，即滬杭高鐵、通蘇嘉甬高鐵2條高速鐵路，滬杭城際、滬嘉城際2條城際鐵路，上海17號(hào)線延伸線、蘇州10號(hào)線延伸線2條軌道線路，以及滬杭鐵路1條普速鐵路。
1、高速鐵路
高鐵方面，嘉善縣現(xiàn)有早已在運(yùn)營(yíng)中的滬杭高鐵，全線設(shè)上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、余杭站、杭州東站等站點(diǎn)，另通過(guò)聯(lián)絡(luò)線連接上海南站、杭州站。
未來(lái)還將新增通蘇嘉甬高鐵，在嘉善境內(nèi)線路長(zhǎng)度約22km，規(guī)劃通蘇嘉甬線路在嘉善境內(nèi)陶莊附近設(shè)置嘉興北站。
2、城際鐵路
滬杭城際，規(guī)劃上海至杭州，起訖點(diǎn)待定。
滬嘉城際，目前尚處于待建狀態(tài)，規(guī)劃途徑站點(diǎn)嘉興南站-歸谷站-嘉善站-楓南站，并向東接上海南楓線至自貿(mào)區(qū)。在2019年底，滬嘉城際鐵路先行工程就已經(jīng)開(kāi)工。
3、軌道交通
規(guī)劃建議上海17號(hào)線延伸至嘉善南站，途經(jīng)嘉善站、西塘站、水鄉(xiāng)客廳等重要節(jié)點(diǎn)，上海地鐵17號(hào)線上海虹橋站到東方綠舟站段已于2017年12月30日開(kāi)通，全線共設(shè)虹橋火車(chē)站、東方綠舟站等13座車(chē)站。
規(guī)劃建議蘇州10號(hào)線延伸至水鄉(xiāng)客廳站，途經(jīng)黎里，同時(shí)在嘉善境內(nèi)規(guī)劃嘉興北站至西塘站的軌道支線。
4、普速鐵路
為消除鐵路分割影響，滬杭鐵路(G320-城西大道)沿既有鐵路南側(cè)以高架形式進(jìn)行改造，嘉善站改建為高架站，僅保留客運(yùn)功能，貨場(chǎng)遷建至三里橋村。
五、構(gòu)建內(nèi)暢外達(dá)道路網(wǎng)
規(guī)劃形成兩橫兩縱的“井字形”高快速路網(wǎng)，主要服務(wù)跨區(qū)域長(zhǎng)距離出行。
“兩橫”：申嘉湖高速、滬昆高速；
“兩縱”：杭州灣環(huán)線高速、亭楓高速北延。
近期重點(diǎn)構(gòu)建“三縱三橫”省際高快速路網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)部串聯(lián)縣域重點(diǎn)片區(qū)，外部對(duì)接區(qū)域重要樞紐。
三縱：汾湖大道-興善公路、西塘至金商公路-西塘大道、亭楓高速北延/S202復(fù)合通道。
三橫：丁陶公路、姚楊公路、G320。
遠(yuǎn)期將 G320、平黎公路等穿城過(guò)境公路進(jìn)一步外遷，重構(gòu)縣域干線道路骨架，形成“七橫五縱”的干線網(wǎng)格局。
七橫：丁陶公路、申嘉湖高速、姚楊公路、G320、宏業(yè)路、滬昆高速、G320外遷。
五縱：西部通道、常嘉高速、汾湖大道-興善公路、西塘至金商公路-嘉善大道-平黎公路、亭楓高速北延/S202復(fù)合通道。
六、遠(yuǎn)期軌鐵站點(diǎn)600米人口覆蓋率達(dá)到50%以上
綠色用地布局，將參照新加坡、日本、香港TOD開(kāi)發(fā)模式，圍繞軌鐵交通站點(diǎn)進(jìn)行交通與城市空間一體化開(kāi)發(fā)，軌鐵車(chē)站100%進(jìn)行TOD開(kāi)發(fā)。遠(yuǎn)期軌鐵站點(diǎn)600米人口覆蓋率達(dá)到縣域人口的50%以上。
七、近期規(guī)劃
至2025年，近期規(guī)劃建造項(xiàng)目如下：
“111”軌鐵示范工程
新建1條高速鐵路：通蘇嘉甬高鐵。
新建1條市域軌道：上海17號(hào)線延伸線，東方綠舟站-嘉善南站。
改造1條普速鐵路：滬昆鐵路嘉善段按照高架方案進(jìn)行立體化改造，改造長(zhǎng)度為12.7km。
“311”樞紐示范工程
3個(gè)區(qū)域級(jí)樞紐：新建嘉興北站，提升改造嘉善站、嘉善南站。
1個(gè)地區(qū)級(jí)車(chē)站：新建西塘站。
1個(gè)貨運(yùn)車(chē)站：公鐵水聯(lián)運(yùn)貨站。
三縱三橫省際高快速暢通工程
新建“三縱三橫”骨干路網(wǎng)。“三縱”為新建汾湖大道-興善公路、西塘至蘆墟公路-西塘大道、亭楓高速北延/S202復(fù)合通道；“三橫”為改造G320，新建丁陶公路、姚楊公路。
