亞派科技的產(chǎn)品總工程師李錦博士

8月12日，亞派科技亮相2016（第六屆）城市軌道交通機電設(shè)備研討會，在該次研討會上，亞派科技重點推出“城市軌道交通能源管理系統(tǒng)解決方案”，并介紹其再生制動能量回饋系統(tǒng)及第四代電能質(zhì)量管理產(chǎn)品。亞派科技作為國家高新技術(shù)企業(yè)，它在軌道交通行業(yè)能源管理上的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用都值得業(yè)界關(guān)注，為此軌道交通網(wǎng)專訪了亞派科技的產(chǎn)品總工程師李錦博士。

“功能強大、配置靈活”的解決方案

在該屆研討會上，亞派科技主要介紹了其“城市軌道交通能源管理系統(tǒng)解決方案”，亞派科技總工程師李錦向記者介紹到，該解決方案在保障供電設(shè)備安全運行的基礎(chǔ)上，深度集成軌道交通各類終端設(shè)備運維和能效管控子系統(tǒng)，有效的滿足軌道交通客戶對于安全運營、精細(xì)化管理、節(jié)能高效的需求。

該解決方案具體包含了電能質(zhì)量系統(tǒng)、能量回饋系統(tǒng)、能耗監(jiān)測系統(tǒng)，火災(zāi)漏電系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、空調(diào)優(yōu)化系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)七大塊，具有監(jiān)測、分析、診斷、實施、評價等多種功能。

李錦表示，“城市軌道交通能源管理系統(tǒng)解決方案”不僅功能全面，涉及面廣，同時還極具靈活性，可以根據(jù)客戶需求靈活選擇配置。例如某個地鐵只是需要降低電壓電流畸變率，改善了電網(wǎng)波形，可以單獨選用電能質(zhì)量系統(tǒng)，去有效的解決相關(guān)電能質(zhì)量問題。如果是需要對照明系統(tǒng)的控制管理，可以選擇智能照明系統(tǒng)去解決。

在城市軌道交通能源管理領(lǐng)域，亞派科技早有涉及，在如今推出相關(guān)解決方案時，深入考慮市場需求情況，實現(xiàn)靈活拆合使用，全面而且準(zhǔn)確的覆蓋軌道交通行業(yè)市場。李錦表示，亞派科技自2008年進入軌道交通行業(yè)，推廣相關(guān)產(chǎn)品的使用以來，已經(jīng)在我國十余條軌道交通線路上得到應(yīng)用，產(chǎn)品涉及到磁懸浮、地鐵、有軌電車、高鐵等多種軌交制式，已在南京、鄭州、蘇州、上海、重慶等城市的軌道交通線路上應(yīng)用。

緊抓市場需求 自主研制新產(chǎn)品

在任何行業(yè)，有效解決市場需求，取得實際的效益都是產(chǎn)品走進市場，獲得市場認(rèn)可的重要途徑。在國家提倡節(jié)能減排，軌道交通行業(yè)關(guān)注相關(guān)節(jié)能技術(shù)時，亞派科技抓住了市場節(jié)能需求，自主研制了再生制動能量回饋系統(tǒng)。

李錦介紹到：“再生制動能量回饋系統(tǒng)，是通過大功率電力電子逆變器將再生制動電能逆變回饋到中壓環(huán)網(wǎng)，供給地鐵其他負(fù)荷消納，達到有效地利用再生電能，降低地鐵運營電費的效果；同時，還可以起到穩(wěn)定牽引網(wǎng)電壓，保障列車再生制動功能發(fā)揮的作用。”

據(jù)了解，亞派科技的再生制動能量回饋系統(tǒng)，于今年年初在南京地鐵S8號線長蘆站掛網(wǎng)試運行，那么該系統(tǒng)的實際運行效益如何呢？李錦用了一組數(shù)據(jù)來回答：“一個變電所單臺設(shè)備每天回饋電能在3000至4000多度之間，月均回饋電能超過10萬度，預(yù)計全年節(jié)電量將達120萬度。”李錦表示，這個結(jié)果達到亞派科技研發(fā)時的預(yù)期目標(biāo)，也得到了地鐵業(yè)主的高度認(rèn)可。

對于再生制動能量回饋系統(tǒng)的應(yīng)用前景，李錦極為看好。他表示，從技術(shù)來方面來說，再生制動能量逆變技術(shù)作為一種新型的再生能量吸收裝技術(shù)已經(jīng)逐步成熟；而在市場方面，隨著我國軌道交通節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下，市場對節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注，會形成廣闊的市場需求。隨著地鐵業(yè)主對這一新技術(shù)、新產(chǎn)品的認(rèn)識增多，相信“再生制動能量回饋系統(tǒng)”會得到一個廣泛的應(yīng)用。

未來廣袤的市場，必定會面臨一定的市場競爭，不過亞派科技早有準(zhǔn)備，在研發(fā)中便建立起自己的獨特優(yōu)勢。李錦表示：“亞派科技在研發(fā)再生制動能量回饋系統(tǒng)時，運用自己多年的技術(shù)積累，結(jié)合產(chǎn)品的特殊應(yīng)用需求進行了多項技術(shù)創(chuàng)新。在主電路拓?fù)洹V波器設(shè)計、控制算法、系統(tǒng)保護等方面采用了多項亞派自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)。研發(fā)出來的產(chǎn)品擁有能量轉(zhuǎn)換效率高、動態(tài)響應(yīng)快、輸出諧波含量小、整機運行噪音低等特點，并且兼具無功補償、輔助牽引整流、遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)監(jiān)測運維等功能。”

應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù) 推動產(chǎn)品更新

而在電能質(zhì)量管理領(lǐng)域，亞派科技擁有豐富的經(jīng)驗，在我國多條地鐵線路都有成功的應(yīng)用案例，例如在南京地鐵S8號線、重慶地鐵6號線、蘇州地鐵4號線等都全線安裝了亞派科技的有源電力濾波器，在實際運行中有效降低系統(tǒng)的電壓電流畸變率，明顯改善了電網(wǎng)波形，保證了配電系統(tǒng)的安全可靠運行，取得地鐵運營方的認(rèn)可。

目前亞派科技已經(jīng)推出第四代電能質(zhì)量管理產(chǎn)品，李錦表示，第四代電能質(zhì)量管理產(chǎn)品應(yīng)用了相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)，對產(chǎn)品的整體上性能都有提高。他進一步詳細(xì)解釋到：“第四代產(chǎn)品采用最新的三電平主電路拓?fù)浜虵PGA全數(shù)字控制核心芯片，對產(chǎn)品性能方面有一個質(zhì)的提升；同時在業(yè)界率先配置主控制器1+1冗余備份和濾波功率模塊N+1冗余備份，提高系統(tǒng)的可靠性；以及采用熱拔插的結(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)了濾波模塊的不斷電維護和更換，增強系統(tǒng)的易用性。”

在電能質(zhì)量管理領(lǐng)域，亞派科技擁有深厚的技術(shù)積累，在應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，推動產(chǎn)品更新的同時，也積極參與我國軌道交通的國產(chǎn)化建設(shè)。李錦舉例說：“在2014年，亞派科技獲得上海磁懸浮動補系統(tǒng)國產(chǎn)化改造項目，亞派科技通過自主研發(fā)的動補裝置（7MVA/20kV）完全替代德國西門子的全套進口裝置。”

據(jù)李錦介紹該項目自2015年8月正式投入運行至今，運行穩(wěn)定，保證了系統(tǒng)功率因素達到0.99。亞派科技在該項目的原有基礎(chǔ)上還進行了技術(shù)改進和系統(tǒng)優(yōu)化，對散熱、防塵、防凝露進行專業(yè)設(shè)計，使其更加適應(yīng)現(xiàn)場的運行工況，進而提高系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

重視科研創(chuàng)新 精心耕耘市場

亞派科技在軌道交通行業(yè)得到市場認(rèn)可，并不斷推出新產(chǎn)品，這離不開亞派科技強大的科研創(chuàng)新，也離不開亞派科技對市場的精心耕耘。

李錦告訴記者，亞派科技極為重視研發(fā)，近年來的研發(fā)投入達到公司銷售收入的10%以上。同時公司還建立起強大的研發(fā)團隊，研發(fā)團隊人數(shù)達70多人，其中博士4人，碩士28人。而且研發(fā)人員都來自國內(nèi)外一流的大學(xué)，擁有豐富的研發(fā)實踐經(jīng)驗。李錦還表示，亞派科技在科研方面還得到了國家政策的支持，近年來得到了江蘇省雙創(chuàng)人才項目及南京市高端人才引進項目的資助。

李錦還透露，亞派科技建有江蘇省電能質(zhì)量工程技術(shù)中心和江蘇省企業(yè)研發(fā)中心，同時還建立了完善的檢驗和試驗環(huán)境，通過了CQC的嚴(yán)格審核，目前亞派科技具備了相關(guān)產(chǎn)品的第三方檢驗資格。記者了解到，第三方檢驗資格對檢驗人員素質(zhì)及檢驗環(huán)境要求極高。

在強大科研能力推動技術(shù)革新，產(chǎn)品換代的同時，亞派科技在市場上展現(xiàn)出一種精心耕耘的狀態(tài)，極為注重產(chǎn)品安全可靠。李錦告訴記者：“亞派科技對自身產(chǎn)品承諾兩年的質(zhì)保”。亞派科技是如何做到這點的呢？李錦表示這主要取決兩方面，一個是產(chǎn)品本身的安全可靠，一個是完善的售后維護。

在產(chǎn)品方面，李錦介紹說：“從最初市場調(diào)研開始，到研發(fā)過程，到開發(fā)設(shè)計，再到生產(chǎn)測試，最后出廠檢驗都依據(jù)嚴(yán)格的管理手段。例如在生產(chǎn)測試方面，亞派科技從每個功能元件到模塊，再到整機都有相應(yīng)的測試，在出廠前還要經(jīng)過72小時老化試驗環(huán)境的檢驗，進行全方位，多層面的檢測，力求在生產(chǎn)過程中將相關(guān)可預(yù)見的問題解決掉。”

而在后期維護上，李錦表示，亞派科技建立了獨立的維護團隊，為全國28個辦事處配備維護技術(shù)人員，實行定期巡檢和回訪制度，對設(shè)備進行相應(yīng)的技術(shù)檢查和維護。

深入行業(yè)市場 打造軌道交通節(jié)能品牌

亞派科技關(guān)注軌道交通行業(yè)多年，國家十三五規(guī)劃以來，軌道交通行業(yè)有新的發(fā)展目標(biāo)，既在2020年國內(nèi)軌道交通運營里程數(shù)將超過6000公里，面對巨大的市場空間，亞派科技也在調(diào)整相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略。

李錦透露，亞派科技已將軌道交通行業(yè)作為企業(yè)重點戰(zhàn)略行業(yè)發(fā)展。在產(chǎn)品研發(fā)上，亞派科技將依托自身強大的研發(fā)團隊和電力電子技術(shù)平臺和能效管理平臺，持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新。開展節(jié)能新技術(shù)和新系統(tǒng)的研究，如牽引供電系統(tǒng)雙向變流裝置、超級電容儲能裝置等新的節(jié)能技術(shù)裝置，同時結(jié)合當(dāng)前的智慧物聯(lián)和大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的城市線網(wǎng)級的能源管理平臺等。

在市場方面，亞派科技已經(jīng)成立軌道交通事業(yè)部，通過遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)和各地優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商資源，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，加強與軌道交通設(shè)計院、地鐵建設(shè)及運營公司、總包建設(shè)方以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，不斷擴大市場份額，提升行業(yè)的品牌影響力。

未來，亞派科技將不斷地深入和拓展軌道市場，挖掘新的行業(yè)需求，持續(xù)開發(fā)出技術(shù)先進、品質(zhì)可靠的電力節(jié)能產(chǎn)品，提供更高能源效率、更高價值的系統(tǒng)解決方案，爭取為軌道交通的節(jié)能減排做出更大的貢獻，努力成為國內(nèi)電力節(jié)能環(huán)保行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。