回顧過(guò)往，每一次的信息技術(shù)進(jìn)步都給人們的生活、工作帶來(lái)變革；面向未來(lái)，愈加成熟的技術(shù)和應(yīng)用的充分融合，必將推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。
任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都能實(shí)現(xiàn)自由數(shù)據(jù)通信，這一訴求將不再遙不可及。
作為網(wǎng)絡(luò)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)品牌，高鐵哈大線、長(zhǎng)春輕軌、渾南有軌電車……銳捷網(wǎng)絡(luò)意欲在軌道交通大施拳腳。
網(wǎng)絡(luò)解決方案領(lǐng)導(dǎo)品牌
從低端到高端，從硬件到軟件，再到網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商，銳捷網(wǎng)絡(luò)15年成長(zhǎng)的軌跡，正是民族網(wǎng)絡(luò)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的寫實(shí)。15年來(lái)，銳捷網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)、能源、電力、傳媒、政府、金融、教育、醫(yī)療、公共事業(yè)等諸多市場(chǎng)領(lǐng)域的開拓中贏得了廣泛的認(rèn)同，成為企業(yè)網(wǎng)市場(chǎng)第一民族品牌（數(shù)據(jù)來(lái)源：CCID）。銳捷網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品涵蓋無(wú)線、安全、軟件、交換、路由、網(wǎng)關(guān)等領(lǐng)域。在WLAN市場(chǎng)，位列無(wú)線份額企業(yè)網(wǎng)市場(chǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)廠商排名第三，國(guó)內(nèi)廠商份額第一，僅搭載X-sense天線的系列產(chǎn)品2013年就售出34萬(wàn)余臺(tái)。在交換機(jī)領(lǐng)域，全球單板性能最高、最低時(shí)延、端口密度最高、云架構(gòu)核心交換機(jī)Newton 18000已經(jīng)成功應(yīng)用部署了超過(guò)1百萬(wàn)個(gè)信息點(diǎn)，2013年，交換機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率高達(dá)12.1%，牢牢占據(jù)市場(chǎng)第三名的位置。
技術(shù)創(chuàng)新
企業(yè)的發(fā)展，離不開持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。多年來(lái)，銳捷網(wǎng)絡(luò)在自主研發(fā)的創(chuàng)新之路上穩(wěn)健前行，引領(lǐng)和推動(dòng)前沿網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。作為數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域唯一躋身國(guó)家首批“創(chuàng)新型企業(yè)”行列的優(yōu)秀代表，有一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明：2013年銳捷網(wǎng)絡(luò)研發(fā)投入達(dá)4.82億元，占2013年?duì)I業(yè)收入的14.7%，其中30% 的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入高端技術(shù)的預(yù)研。研發(fā)技術(shù)人員超過(guò)3000人，占總?cè)藬?shù)的49.5%。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加速創(chuàng)新的時(shí)代，銳捷網(wǎng)絡(luò)一步一個(gè)腳印，在科技創(chuàng)新的道路上取得了一個(gè)又一個(gè)重大突破。2014年，銳捷網(wǎng)絡(luò)提出了能夠從根本上解決客戶問(wèn)題的“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”——大無(wú)線的理念。大無(wú)線不限于Wi-Fi，也不限于4G，而是一個(gè)整體的、為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)而生的網(wǎng)絡(luò)。面向不斷激增的移動(dòng)終端和移動(dòng)應(yīng)用，銳捷網(wǎng)絡(luò)為用戶提供豐富的移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景的信號(hào)全覆蓋解決移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)解決方案。
銳捷網(wǎng)絡(luò)軌道交通方案
銳捷網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更是將產(chǎn)品的創(chuàng)新與各行業(yè)用戶的應(yīng)用需求緊密結(jié)合，提供貼近應(yīng)用的解決方案，為客戶提供更直接、更有效的幫助。
就推動(dòng)軌道交通信息化而言，銳捷網(wǎng)絡(luò)著重圍繞骨干網(wǎng)傳輸、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)等方面，提供針對(duì)性的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品技術(shù)和解決方案，全面參與到城市軌道交通項(xiàng)目中來(lái)。
◆背景與挑戰(zhàn)
時(shí)代發(fā)展至今日，智能交通、智慧城市的建設(shè)如火如荼，這背后需要怎樣的技術(shù)支撐？車地通信、面向乘客，軌道交通的上述特殊性決定了對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)的高要求。列車內(nèi)CBTC系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)和乘客上網(wǎng)系統(tǒng)，多套系統(tǒng)同時(shí)使用無(wú)線頻段，再加上運(yùn)營(yíng)商部署的熱點(diǎn)信號(hào)、乘客自帶的3G路由器、藍(lán)牙設(shè)備、無(wú)線鼠標(biāo)等，在密集的車廂內(nèi)都在相互擠占有限的無(wú)線信道資源。車載業(yè)務(wù)系統(tǒng)的無(wú)線通信面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的雙重干擾。
隨著需要實(shí)時(shí)同步的車載信息系統(tǒng)越來(lái)越多，數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，軌道交通亟需一套能提供穩(wěn)定高速車地雙向無(wú)線通信的技術(shù)和方案。銳捷網(wǎng)絡(luò)基于多年的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)積累，憑借其獨(dú)有的核心技術(shù)和專利技術(shù)，發(fā)布了一套高性價(jià)比的簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)方案。
◆銳捷網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)
①車地雙向千兆通信
千兆性能：車地鏈路采用第5代WiFi技術(shù)802.11ac，利用256QAM、載波聚合、深度幀聚合等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1.3Gbps的連接速率，實(shí)際有效吞吐可達(dá)950Mbps。
傳輸距離：設(shè)備采用了先進(jìn)的MIMO（多入多出）、TxBF（波束成型）、LDPC（低密度糾錯(cuò)編碼）、MRC（最大比合并分集）等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)200m距離的高性能傳輸。
嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：車載設(shè)備符合軌道交通EN50155系列標(biāo)準(zhǔn)，軌旁設(shè)備符合工業(yè)級(jí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67。可在所有惡劣環(huán)境下正常運(yùn)行并提供服務(wù)。
②車地通信性能加倍
車內(nèi)交換環(huán)網(wǎng)：每節(jié)車廂布放一臺(tái)車載交換機(jī)，車廂間可通過(guò)網(wǎng)線互聯(lián)，組成環(huán)網(wǎng)。為避免網(wǎng)線過(guò)長(zhǎng)，采用間隔車廂互聯(lián)，如下圖。
VSU虛擬化：將各車廂交換機(jī)虛擬成一個(gè)交換機(jī)單元，可進(jìn)行統(tǒng)一管理，策略統(tǒng)一下發(fā)；通過(guò)環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)有線鏈路冗余備份。
雙鏈路負(fù)載均衡：整車可具備2條同時(shí)使用的車地鏈路，可基于多種策略進(jìn)行負(fù)載均衡（IP，MAC，端口）；在一條鏈路中斷的情況下，可在20ms內(nèi)完成鏈路切換保護(hù)。
嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：符合軌道交通EN50155系列標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，+66V+160V的寬壓工作能力，可在所有列車環(huán)境下正常運(yùn)行并提供服務(wù)。
③車地通信0丟包
虛擬AP：軌旁AP工作在相同頻率，也發(fā)出相同的BSSID，所有的報(bào)文處理和交互，由AC統(tǒng)一協(xié)調(diào)。對(duì)于列車AP來(lái)說(shuō)，可以把整網(wǎng)的所有AP看成一個(gè)“虛擬的大AP”。
列車移動(dòng)過(guò)程中，AC端能夠根據(jù)車載AP的信號(hào)強(qiáng)度、鏈接速率等參數(shù)，自動(dòng)切換到信號(hào)較好的AP上。
專利技術(shù)：車載交換機(jī)與軌旁交換機(jī)實(shí)時(shí)進(jìn)行MAC地址通告，確保列車跨站區(qū)切換軌旁和車地交換機(jī)的瞬間，10ms內(nèi)完成鏈路切換。
無(wú)縫切換：列車在運(yùn)行過(guò)程中，車地通信無(wú)論是切換軌旁AP、軌旁交換機(jī)還是區(qū)間匯聚交換機(jī)，切換時(shí)間都在一個(gè)JIFFIES內(nèi)。確保車地通信不會(huì)出現(xiàn)切換開銷和網(wǎng)絡(luò)丟包。
◆銳捷網(wǎng)絡(luò)方案價(jià)值——簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò) 高性價(jià)比
①簡(jiǎn)化架構(gòu) 節(jié)省投資
軌旁虛擬大AP，車載虛擬交換機(jī)。無(wú)需每車一臺(tái)控制器。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)簡(jiǎn)單，性能加倍。
②整合系統(tǒng) 消除干擾
高帶寬車地傳輸，可同時(shí)承載PIS/CCTV/乘客上網(wǎng)等多套系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)用車載20路 ～70路1080P監(jiān)控畫面。
③集中管理 簡(jiǎn)化運(yùn)維
扁平化設(shè)計(jì)可集中管理配置二層設(shè)備，讓系統(tǒng)運(yùn)維更簡(jiǎn)單更穩(wěn)定。用戶認(rèn)證和網(wǎng)關(guān)集中到大核心，系統(tǒng)可根據(jù)用戶規(guī)模的發(fā)展更靈活便捷的實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容。
15年來(lái)，銳捷網(wǎng)絡(luò)業(yè)績(jī)豐厚，勢(shì)頭良好。而這些成績(jī)絕非偶然。核心技術(shù)、高品質(zhì)產(chǎn)品、行業(yè)定制方案、專業(yè)的服務(wù)，銳捷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)秀品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。
“簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)、云體驗(yàn)”全新產(chǎn)品戰(zhàn)略、注重“網(wǎng)絡(luò)安全”，銳捷網(wǎng)絡(luò)似乎更愿意突破自己，亦是打破傳統(tǒng)，一直探索在行業(yè)的最前線。無(wú)論如何，在這個(gè)顛覆的時(shí)代，相信成功將屬于獨(dú)具慧眼、敢于冒險(xiǎn)的人。
