近期，新型冠狀病毒肺炎來勢(shì)洶洶，席卷全國。從2月10日開始，全國部分企業(yè)正式恢復(fù)辦公。而城市軌道交通作為城市公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，承載著數(shù)以萬計(jì)人員的流動(dòng)，隨著各地逐漸復(fù)工，軌道交通車輛客流與日俱增。其中，空調(diào)系統(tǒng)作為軌道交通車輛的主要組成部分，承擔(dān)著新風(fēng)、循環(huán)送回風(fēng)等重?fù)?dān)，做好軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)防控工作對(duì)抑制疫情起著至關(guān)重要的作用。在此背景下，行業(yè)專家針對(duì)軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)新型冠狀病毒肺炎疫情的防控進(jìn)行了探討，以供業(yè)內(nèi)參考。
軌道交通車輛屬于空間密閉、人員集中的公共交通運(yùn)輸載體，車輛空調(diào)具有集中新風(fēng)、循環(huán)送回風(fēng)的特點(diǎn)，面對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情的防控需求，結(jié)合軌道交通車輛的運(yùn)營特性，利用車輛空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量、冷量和溫度可調(diào)控的特點(diǎn)，在保證必要性能的前提下通過實(shí)施一些優(yōu)化措施，可以降低列車內(nèi)乘客的空氣交叉感染幾率。特此分享，供業(yè)內(nèi)參考，不足之處望一起探討，為行業(yè)貢獻(xiàn)綿薄之力，攜手為武漢加油，為湖北加油，為中國加油。
一、病毒的傳播方式和控制手段
新冠病毒肺炎疫情能夠在人群中傳播，必須同時(shí)具備三個(gè)基本環(huán)節(jié)：傳染源、傳播途徑和易感人群，缺少其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)，病毒將不易傳播。
(1)傳染源：能夠散播病原體的載體。
(2)傳播途徑：病原體離開傳染源到達(dá)人體所經(jīng)過的途徑。
(3)易感人群：對(duì)某種病毒缺乏免疫力而容易感染的人體。
1.1病毒的傳播方式
1）飛沫傳播
病毒由傳染源通過咳嗽、噴嚏、談話排出帶有病原體的分泌物和飛沫，使易感者吸入受染。飛沫核直徑大于5μm，傳播距離1-2米，飛沫易于沉降。
2）接觸傳播
病毒以結(jié)晶方式在空氣中存活，人體接觸病原體后，通過衣物、手?jǐn)y帶進(jìn)入口腔、鼻腔和眼瞼等部位感染。
3）氣溶膠傳播
氣溶膠傳播是指飛沫混合在空氣中，形成氣溶膠，吸入后導(dǎo)致感染。密閉空間相對(duì)容易形成氣溶膠顆粒，近距離接觸吸入感染。
1.2病毒傳播的控制手段
切斷傳染源，阻斷傳播途徑，降低傳染性。
二、軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)有配置狀況
目前現(xiàn)有軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)可分類如下：
1）按照功能分類，可分為單冷空調(diào)和冷暖空調(diào)。
單冷空調(diào)具有通風(fēng)和制冷功能。
冷暖空調(diào)具有通風(fēng)、制冷和制熱功能。
2）按照技術(shù)分類，可分為定速空調(diào)和變頻空調(diào)。
定速空調(diào)采用定速壓縮機(jī)，制冷量和風(fēng)量調(diào)節(jié)范圍有限。
變頻空調(diào)采用變頻壓縮機(jī)，制冷量和風(fēng)量可實(shí)現(xiàn)寬范圍無級(jí)調(diào)節(jié)。
三、應(yīng)對(duì)病毒傳播的防控措施
針對(duì)新冠病毒的傳播特性、活性特點(diǎn)，車輛空調(diào)系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)新風(fēng)量、調(diào)節(jié)溫濕度、控制殺菌裝置等措施，降低空氣病毒濃度和病毒活性，減少傳播風(fēng)險(xiǎn)。
具體防控措施如下：
3.1全新風(fēng)模式
任何病毒傳播都有一個(gè)感染閾值，如HIV感染閾值為0.2ml血液中含有1000個(gè)HIV病毒，低于感染閾值，人體免疫可自行消滅病毒。因此降低病毒濃度是切斷傳播的有效方式之一。
車輛空調(diào)可運(yùn)行全新風(fēng)模式，通過調(diào)節(jié)新風(fēng)閥和回風(fēng)閥開度，提高新風(fēng)量，減少回風(fēng)量，降低出風(fēng)風(fēng)速，降低車內(nèi)病毒濃度，利于飛沫沉降，降低空氣對(duì)流循環(huán)的交叉感染，從而降低傳播風(fēng)險(xiǎn)。
全新風(fēng)模式存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果控制不當(dāng)，可能存在車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)效果不佳、空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)冰、空調(diào)系統(tǒng)高/低壓壓力故障、車內(nèi)正壓過大導(dǎo)致車門無法正常開關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。變頻空調(diào)通過變頻變流量控制，可規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)，最大程度保證車內(nèi)的制暖/制冷效果。如果配備變頻通風(fēng)機(jī)，通過與車門的聯(lián)動(dòng)控制，效果更佳。
3.2車內(nèi)溫濕度控制
根據(jù)文獻(xiàn)《The Effects of Temperature and Relative Humidity on the Viability of the SARS Coronavirus》（氣溫及空氣相對(duì)濕度對(duì)SARS冠狀病毒生存力的影響）研究表明，病毒在越高溫度和濕度下活性越低。
3.3.1溫度控制
《流感流行病學(xué)特征與氣象條件關(guān)系研究方法綜述》中指出，“在濕度一定的條件下，溫度在30℃時(shí)，流感病毒幾乎停止傳播，在20℃時(shí)流感傳播較慢，但在5℃時(shí)，流感病毒的傳播速度明顯加快”。
車輛空調(diào)可運(yùn)行制熱模式，適當(dāng)提高車內(nèi)溫度，加快病毒活性喪失，降低傳播風(fēng)險(xiǎn)。
3.3.2濕度控制
根據(jù)查詢資料，病毒在相對(duì)濕度30%RH以上時(shí)，活性降低更快，空調(diào)系統(tǒng)可通過適當(dāng)提高濕度，降低病毒活性。
（注：本圖摘自網(wǎng)絡(luò)《室內(nèi)環(huán)境小知識(shí)—濕度控制與細(xì)菌感染密切相關(guān)》）
3.4殺菌控制
對(duì)已配備殺菌裝置的車輛空調(diào)，啟用殺菌裝置，對(duì)車內(nèi)空氣中的病毒進(jìn)行凈化。目前行業(yè)內(nèi)多采用低溫等離子、紫外線和光觸媒等方式，據(jù)現(xiàn)有資料表明，新一代低溫等離子殺菌裝置具有性能穩(wěn)定、無耗材免維護(hù)、體積小巧等優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)在緊湊空調(diào)機(jī)組內(nèi)的加裝。
伴隨各地逐漸復(fù)工，軌道交通車輛客流與日俱增，期待借助優(yōu)化的空調(diào)控制策略、高效的空氣凈化技術(shù)，為嚴(yán)峻的疫情防控貢獻(xiàn)力量！
