3月25日下午，阜陽(yáng)市發(fā)展改革委召開(kāi)市軌道交通工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)議聽(tīng)取了有關(guān)內(nèi)嵌式中低速磁懸浮試驗(yàn)線建設(shè)進(jìn)展情況并要求各有關(guān)單位要加強(qiáng)對(duì)接，積極協(xié)調(diào)持續(xù)有效推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，爭(zhēng)取阜陽(yáng)市軌道交通項(xiàng)目盡早實(shí)施。
阜陽(yáng)軌道交通項(xiàng)目更近一步
3年內(nèi)軌道通車(chē) 5年內(nèi)軌道成網(wǎng)
近年來(lái)，阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高鐵也已開(kāi)通，阜陽(yáng)人民開(kāi)始期盼擁有自己的城市軌道交通。
2019年底，阜陽(yáng)公布《阜陽(yáng)市中心城區(qū)城市綜合交通規(guī)劃（2018-2030年）》，其中提到，阜陽(yáng)計(jì)劃3年內(nèi)軌道通車(chē)，5年內(nèi)軌道成網(wǎng)。
阜陽(yáng)市區(qū)共規(guī)劃了5條軌道交通線路，其中城區(qū)主干線3條，加密線2條，中心城區(qū)軌道總長(zhǎng)178.3公里。近期規(guī)劃建設(shè)軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線，全長(zhǎng)56.6公里。
1號(hào)線（東西向主軸）：全長(zhǎng)41.8公里，34站。城市軌道骨干線路，近期主要聯(lián)系阜陽(yáng)西站、老城中心、阜陽(yáng)站，遠(yuǎn)期分別向南連接城南韓新莊中心及三塔鎮(zhèn)地區(qū)，向東服務(wù)阜陽(yáng)站東片區(qū)及袁寨鎮(zhèn)地區(qū)。
2號(hào)線(南北向主軸)：41.0公里，34站。城市軌道南北向骨干線路，近期主要聯(lián)系泉北片區(qū)、老城中心外圍、雙清灣城市中心，遠(yuǎn)期分別向北延伸進(jìn)一步加強(qiáng)寧老莊鎮(zhèn)地區(qū)聯(lián)系，向東南延伸，服務(wù)王店鎮(zhèn)、阜合產(chǎn)業(yè)園、三十里鋪鎮(zhèn)，并與3號(hào)線在阜合產(chǎn)業(yè)園地區(qū)交匯。
3號(hào)線(東西向主軸)：全長(zhǎng)31.7公里，28站。城市軌道東西向骨干線路，近期主要強(qiáng)化老城地區(qū)東西向服務(wù)，及向東服務(wù)經(jīng)開(kāi)片區(qū)，遠(yuǎn)期分別向西延伸加強(qiáng)西湖新區(qū)服務(wù)，向南延伸與阜合產(chǎn)業(yè)園聯(lián)系。
4號(hào)線：全長(zhǎng)35.6公里，31站。城市軌道加密線路，主要加強(qiáng)外圍地區(qū)與阜陽(yáng)西站的直接聯(lián)系，并強(qiáng)化雙清灣城市中心的軌道服務(wù)能力。實(shí)現(xiàn)各地區(qū)最多一次換乘進(jìn)中心。
5號(hào)線：全長(zhǎng)28.2公里，23站。城市軌道加密線路，主要加強(qiáng)西湖新區(qū)、老城片區(qū)及河?xùn)|片區(qū)之間的直接聯(lián)系，并強(qiáng)化三角洲城市中心的軌道服務(wù)能力。
GDP突破2700億 財(cái)政收入352.3億
根據(jù)2018年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車(chē)外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報(bào)批程序。
申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬(wàn)人以上。
申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬(wàn)人以上。
2019年人口抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)資料顯示，阜陽(yáng)市常住人口總量為825.9萬(wàn)人，市城鎮(zhèn)化率44.62%，全年地區(qū)生產(chǎn)總值2705.0億元，財(cái)政收入352.3億；這已經(jīng)達(dá)到輕軌建設(shè)的申報(bào)條件，距離建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)也很近了。
簽約新筑集團(tuán) 助力軌道交通發(fā)展
2018年，阜陽(yáng)市人民政府與新筑股份達(dá)成協(xié)議，將在阜陽(yáng)進(jìn)行超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)和軌道交通產(chǎn)業(yè)的合作。2019年12月19日，新筑股份全資子公司——安徽新筑軌道交通發(fā)展有限公司成立。阜陽(yáng)擬建設(shè)內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。
中低速磁浮列車(chē)是一種通過(guò)電磁力來(lái)懸浮、導(dǎo)向和牽引的列車(chē)。其供電軌安裝在軌道梁底部，沒(méi)有架空電網(wǎng)和受電弓，時(shí)速80-200公里/小時(shí)。
內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)有三：
1、內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)的建造支出常規(guī)上是地鐵造價(jià)的三分之一，運(yùn)維負(fù)擔(dān)也同樣只有三分之一；
2、阜陽(yáng)擬建的內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)具有著系統(tǒng)限界小，系統(tǒng)爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，可大幅減少繞行，節(jié)省征地和拆遷面積，降低建設(shè)成本；
3、該系統(tǒng)振動(dòng)噪聲小，可減少地下段，可與城市商業(yè)區(qū)、住宅等周邊環(huán)境更好的兼容；并且運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)小，零部件故障幾率低，運(yùn)營(yíng)維保成本極低，無(wú)需大型維保基地。
阜陽(yáng)是華東二通道的起點(diǎn)，鐵路在境內(nèi)四通八達(dá)，是全國(guó)六大路網(wǎng)性鐵路樞紐之一，作為安徽省第一個(gè)規(guī)劃磁懸浮軌道交通的城市，阜陽(yáng)正在成為名副其實(shí)的綜合性交通樞紐。
阜陽(yáng)會(huì)成為軌道交通第三城嗎？
3月26日，國(guó)家發(fā)改委公布，合肥第三輪地鐵規(guī)劃獲批，未來(lái)省會(huì)合肥將擁有8條地鐵，令人羨慕！安徽另一座城市蕪湖，也有2條地鐵線正在2建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
目前，安徽也僅有合肥、蕪湖兩市有軌道交通開(kāi)通和在建。阜陽(yáng)這兩年也多次提到軌道交通建設(shè)，會(huì)成為安徽第三個(gè)擁有軌道交通的城市嗎？
