福州市發(fā)展和改革委員會：
報來《福州市發(fā)展和改革委員會關(guān)于再次上報<福州市軌道交通6號線工可調(diào)整暨6號線東調(diào)段工程可行性研究報告>的請示》（榕發(fā)改鐵軌〔2021〕97號）及有關(guān)材料悉。經(jīng)研究，原則同意對福州市軌道交通6號線工程(項(xiàng)目編碼：2016-350100-48-01-008430）線路以及規(guī)模進(jìn)行調(diào)整；同意福州市軌道交通6號線東調(diào)段工程項(xiàng)目(項(xiàng)目編碼：2103-350000-04-01-813451）可行性研究報告。批復(fù)如下：
一、福州市軌道交通6號線工程可行性研究報告調(diào)整
（一）調(diào)整必要性
根據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于調(diào)整福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1050號），為更好地適應(yīng)福州市城市快速發(fā)展和優(yōu)化空間布局需求，完善福州市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大覆蓋范圍，提升服務(wù)水平，推動福州城市高質(zhì)量發(fā)展，需對福州市軌道交通6號線工程線路以及規(guī)模進(jìn)行調(diào)整。
（二）建設(shè)內(nèi)容調(diào)整
取消原批復(fù)工可方案6號線萬壽站（不含）至機(jī)場站四站四區(qū)間，調(diào)整后，項(xiàng)目起自倉山區(qū)潘墩站，終于長樂濱海新城萬壽站，設(shè)站16座，線路全長約31.52公里，地下線24.09公里，過渡段0.67公里，高架線6.76公里。
原批復(fù)工可方案6號線起點(diǎn)會展中心站與軌道交通4號線同臺換乘，調(diào)整為林浦站與軌道交通4號線節(jié)點(diǎn)換乘。原批復(fù)工可方案批復(fù)6號線與規(guī)劃7、9號線車輛大架修共享6號線橫港車輛段，調(diào)整為6號線與4、5號線車輛大架修共享于6號線橫港車輛段，并對橫港車輛段廠前區(qū)進(jìn)行整合調(diào)整，建設(shè)線網(wǎng)維修基地電子維修中心。因下穿杭深鐵路、福平鐵路，調(diào)整林浦站至樟嵐站（原蘆岐站）區(qū)間工程方案。
（三）投資估算調(diào)整
調(diào)整后福州市軌道交通6號線（潘墩至萬壽站）工程投資估算總額為240.35億元，較原批復(fù)275.10億元減少34.75億元。
（四）除上述調(diào)整外，項(xiàng)目其余事項(xiàng)仍按照閩發(fā)改網(wǎng)審交通〔2016〕118號文執(zhí)行。請你委據(jù)此批復(fù)，督促項(xiàng)目單位做好工程調(diào)整的相關(guān)工作，抓緊開展下階段工作。
二、福州市軌道交通6號線東調(diào)段工程
（一）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：福州市長樂區(qū)。
（二）項(xiàng)目單位：福州地鐵集團(tuán)有限公司。
（三）項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容：6號線東調(diào)段工程起于長樂濱海新城萬壽站（不含），終于長樂濱海新城國際學(xué)校站。線路全長5.58km，采用地下線敷設(shè)方式，設(shè)車站5座，東調(diào)段不再新設(shè)車輛段、停車場、控制中心和主變電站，沿用福州市軌道交通6號線工程的相關(guān)設(shè)施。
本項(xiàng)目與福州市軌道交通6號線貫通運(yùn)營，車輛選型及列車編組采用與福州市軌道交通6號線工程一致的地鐵B型車，直流1500伏架空接觸網(wǎng)上部受電方式，最高運(yùn)營速度100公里/小時。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組、大小交路運(yùn)行，高峰小時發(fā)車對數(shù)分別為15對、20對和28對，開行比例分別為2：1、1：1、1：1，初期配車輛數(shù)35列/210輛。
（四）項(xiàng)目投資估算及資金來源：工程估算總額為40.35億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為7.23億元/正線公里。項(xiàng)目資本金按照40%（16.14億元）設(shè)置，資本金由福州市政府安排財政資金分五年投入。項(xiàng)目資本金以外投資約24.21億元由福州市多渠道籌措解決。請福州市認(rèn)真貫徹落實(shí)國家有關(guān)地方政府債務(wù)管控要求，項(xiàng)目資金納入政府年度預(yù)算分年度下達(dá)，不違規(guī)舉債，不新增地方政府隱性債務(wù)。
（五）項(xiàng)目建設(shè)工期：54個月。
（六）根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法、國家和我省工程項(xiàng)目招投標(biāo)管理具體規(guī)定，項(xiàng)目單位申請勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理采用公開招標(biāo)方式發(fā)包事項(xiàng)不再核準(zhǔn)，請嚴(yán)格依法依規(guī)認(rèn)真開展招投標(biāo)工作。其它采購依照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
（七）項(xiàng)目已按規(guī)定編制固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估報告并經(jīng)我委審查，建成后初期、近期和遠(yuǎn)期年綜合能耗分別為3172.60、3577.26和4258.73噸標(biāo)準(zhǔn)煤，單位正線公里年綜合能耗分別為568.87、641.09、763.21噸標(biāo)準(zhǔn)煤/公里。請嚴(yán)格按規(guī)定落實(shí)相關(guān)措施，切實(shí)做好節(jié)能工作。
（八）項(xiàng)目已按有關(guān)規(guī)定開展社會穩(wěn)定風(fēng)險評估并經(jīng)福州市人民政府審定，同意項(xiàng)目社會穩(wěn)定風(fēng)險等級為低風(fēng)險。請嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目社會穩(wěn)定風(fēng)險防范和化解措施，切實(shí)維護(hù)群眾合法權(quán)益。
（九）請你委督促項(xiàng)目建設(shè)單位在下階段設(shè)計中，嚴(yán)格執(zhí)行生態(tài)環(huán)境、水利、應(yīng)急等部門意見，落實(shí)各項(xiàng)生態(tài)保護(hù)、污染防治、水土保持和防洪、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)措施，進(jìn)一步優(yōu)化完善設(shè)計工作：
1.加強(qiáng)工程地質(zhì)、水文勘察，進(jìn)一步優(yōu)化線路平縱面設(shè)計和車站工程方案，盡量避免豎緩重疊，提高乘客舒適度，合理設(shè)置車站出入口位置，并依法確定征地拆遷范圍，嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模和投資。
2.下一步要加強(qiáng)本工程與福州市軌道交通6號線萬壽站、F1線濱海新城站的接口準(zhǔn)確銜接，并做好與規(guī)劃的軌道交通的換乘方案以及與公路客站、非機(jī)動車輛等主要交通方式的接駁方案，控制換乘接駁設(shè)施用地。
3.請地方政府切實(shí)做好防范地方政府債務(wù)風(fēng)險工作，落實(shí)地方財政出資，抓緊研究長期穩(wěn)定的運(yùn)營補(bǔ)虧政策與措施，明確市場化融資方案。
4.落實(shí)車輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案，確保符合自主化要求。
5.請地方政府抓緊研究沿線土地綜合開發(fā)方案，拓寬資金籌措渠道，減輕建設(shè)期資金壓力，彌補(bǔ)建成后的運(yùn)營虧損。
6.請福州市加強(qiáng)本項(xiàng)目與區(qū)間相關(guān)的規(guī)劃市政工程協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌地鐵與市政工程建設(shè)時序，盡可能減少市政工程建設(shè)加載或卸載影響區(qū)間結(jié)構(gòu)安全。
三、其他事項(xiàng)
（一）請據(jù)此批復(fù)抓緊開展初步設(shè)計，深化其他相關(guān)前期工作，爭取項(xiàng)目盡早開工建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)期間要加強(qiáng)管理，落實(shí)征地拆遷相關(guān)政策，做好安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)措施，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量安全。
（二）如需對本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
福建省發(fā)展和改革委員會
2021年11月17日
（此件主動公開）
